7月底开始两个台风相继产生，虽然未对铁矿石供需产生影响，但对铁矿石不同状态下的库存影响极为明显；最直接的是上周一Mysteel公布的45港到港量1800多万吨，为近一年的低位水平；而本周一公布的到港量接近3200万吨，创历史新高，单看从本周的数据来看，本周的港口库存增量确实“不及预期”，那么问题究竟出在哪里了呢？
首先，明确一点港口库存为周四调研的数据，对应的数据为上周四到本周三的到港、疏港；而到港是上周一到上周日七天的量，口径不同，也造成这种差异；
其次，我们看一下数据，
7.31~8.6这七天到港1867万吨
8.7~8.13这七天的到港3180万吨
两周合计5050万吨；但对应的港口变化时间并不统一，从我们周四港口库存的口径数据来看：
8.3~8.9这七天到了2300万吨（台风8.6号结束，8.7号开始到港就开始增加了，8.3~8.6及台风走之前到港还是低位）
8.10~8.16这七天到了2700万吨（到港持续维持高位，但因台风影响的船只集中到货之后，后续到港开始恢复正常）
可能在周期上有差异，但两周合在一起都是5000万吨附近的到港量；但考虑到两港卸的问题，实际到港只有90%（详情算法可以看网页《铁矿石到港疏港与库存间你不知道的那些事》，即4500万吨；
接着我们看下疏港数据，上周四公布的45港疏港317万吨/天，本周四公布的疏港量327万吨/天，合计疏港4508万吨，剔除无效转水实际疏港只有97%，即4373万吨；合计供需差为127万吨（有效到港4500-有效疏港4373）万吨；
最后我们的港口库存，上周铁矿石库存去库149万吨（港口去库344万吨，压港库存增195万吨）；本周铁矿石累库287万吨（港口累库105万吨，压港库存增182万吨）；两期合计累库138万吨，与上述测算的供需差127万吨的结果基本一致。（二者口径都调整一致）
因此，整体来看，铁矿石到港量并未凭空消失，只是数与港口库存的口径不一致，造成的到港消失的假象，口径换算一致后，与实际的库存变化结果基本吻合。
备注：
- 以上涉及Mysteel45港到港量、Mysteel45港压港量（卫星数据）、Mysteel45港库存量、Mysteel45港疏港量，相关的指标定义可以从Mysteel网站会员铁矿石频道-核心数据上查询；
- 到港、压港、港库、疏港的关系可以从Mysteel网站会员铁矿石频道-研究报告《铁矿石到港疏港与库存间你不知道的那些事》查看 https://tks.mysteel.com/a/23072709/C50AE660ABCEB41E.html
- Mysteel每周四公布的压港船只数为45港合计值，江港和海港船只载重差异肯定是极大的（江港船载重大多在7万吨以下，海港船最大载重40万吨）；每期的船只都是动态的，并不是固定不变的，因此单期数据不能以船只个数变化*固定的载重量来确定压港量的变化，仅作为趋势参考。