据能源转型委员会代表—西澳大利亚-东亚铁矿石绿色走廊联盟（由全球海事论坛 (GMF)、必和必拓、力拓、Oldendorff Carriers 和 Star Bulk Carriers 组成）发布的一篇研究报告显示，到 2028 年，以清洁氨为动力的船舶可以部署在西澳大利亚和东亚之间的铁矿石贸易航线上，到 2030 年使用率将达到 5%。
绿色走廊是为证实和支持零排放航运解决方案的特定贸易路线，是帮助航运业和政府实现海事部门脱碳的关键杠杆之一。
研究结果表明，到 2028 年，如可按计划解决适合用氨做燃料的发动机等关键技术难题,从长远来看 澳大利亚清洁氨可以满足走廊的需求，但也可从全球其他生产地进口。该研究还表明，澳大利亚的皮尔巴拉是可选择的地区之一，该地区可避免因偏离贸易航线而增加成本，新加坡也位于加油站的有利位置。如果走廊按照预期计划发展，到 2030 年，使用清洁氨的船只会超过 20艘，到 2050 年将增加到约 360 艘。
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