Mysteel自2017年10月份开始统计港口在港船舶数量，2018年5月4日开始对外公布。根据Mysteel近期统计数据显示，自今年5月底之后，在港船舶数量持续增加，截止8月21日，在港船只185条，近三个月在港船舶数量累计增加101条，增幅达到120%。
针对后期压港可能的发展趋势，按照区域划分，Mysteel从南到北调研了10个压港比较严重的港口。
从调研的内容反馈来看，港口反映压港的主因依然是长时间的集中性到港、船舶检疫和天气影响；但根据港口部分主流贸易商反馈，铁矿石进口许可证政策的调整也拉长了船只等泊时间，进一步增加了在港船只的数量。调研港口中7个港口表示当前自家的压港已经在最高峰或者已过高峰，后面能有所缓解，其中3家甚至表示月底前能恢复到正常情况的；但也有3家港口表示目前没有很好的措施去缓解压港，只能等待外力影响（如集中到港、天气等因素）自然过去。
附：本次调研中的部分港口内容反馈
港口1：目前压港不是最严重的的时候，卸货能力已经到高位，但短期压港没有缓解能力；压港原因：疫情的影响及集中到港
港口2：目前泊位+锚地还是10条船，3个半船，压港还是得1周；现在是昼夜疏港昼夜抽水，而且堆场空间有限，只能等钢厂先提货再进船，没有太好的办法去解决压港。压港原因：集中到港、下雨影响疏港、堆场空间有限
港口3：目前压港5天，属于偏高水平；附近港口都有压港，没有更好的办法去缓解压港；压港原因：集中到港及疫情影响
港口4：目前压港还在7天，新上的泊位刚刚起步，还在磨合阶段，后面会陆续恢复正常。 以当前情况结合预报船舶来看的话，预计一周后会得到较大程度缓解；压港原因：天气原因及疫情因素。
港口5：目前大船压港在3-4天，如果后期天气持续好转的话，预计月底就不压港了，目前铁矿的船在散货泊位上也是优先安排的；压港原因：天气原因
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