铁矿石市场一周评述(4.21--4.25)
【进口矿市场】本周进口矿市场弱势下行,虽然平台成交相对活跃,然而成交价格却接连走低,招标价格也有所乏力,无法给力市场一定支撑。
远期现货市场:复活节过后,外盘买卖双方较为冷清,市场成交有所越冷,同时平台招标虽然频繁,可价格却接连走低,掉期市场周初居于高位,后期呈现弱势盘整,拉涨幅度有限。市场资金面稍显不足,对于钢铁行业限制较大,本周钢材价格走软,矿价也只能尾随。块矿球团需求仍然走弱,与国产球团相比,国产球团性价比更为明显,此也导致市场寻找此类资源偏少的原因。
港口现货市场:本周港口现货市场弱势下行,成交与上周相比有所萎缩,钢厂陷于资金难题,采购难有提升,虽然钢厂有所盈利,高炉开工率有提升,但此会导致后期钢厂供应面增大,对于钢材需求并未释放的市场可谓是一种打压。全国铁矿石库存仍居于高位盘整,矿山增发量将会陆续到港,对本就是高库存的铁矿石无异于是雪上加霜,加上钢厂资金面的紧缺,采购并不会有所放大,按需采购仍然维持。
综上所述,市场需求并未增加,铁矿石库存后期增加是大概率事件,但是现在钢材库存有所下降,钢材需求整体尚可,利于矿价止跌,因此预计节前进口矿市场盘整运行。
进口矿期货价格
名称 |
品位 |
产地 |
发货港 |
指数 |
周环比 |
目的港 |
印度粉矿 |
63.5/63% |
印度 |
Vizag/Paradip |
113.25 |
-3.75 |
中国北方 |
印度粉矿 |
53/52% |
印度 |
Goa |
69.5 |
-3.5 |
中国北方 |
PB粉 |
61.50% |
澳洲 |
Dampier/Hedland |
110.5 |
-4 |
中国北方 |
Yandi粉 |
58% |
澳大利亚 |
Dampier |
98.5 |
-5 |
中国北方 |
SFOT |
63% |
巴西 |
Tubarao |
110.5 |
-3.75 |
中国北方 |
IOCJ |
65% |
巴西 |
Tubarao |
117.25 |
-5 |
中国北方 |
主要港口进口矿现货价格
港口 |
天津 |
京唐 |
曹妃甸 |
青岛 |
连云港 |
|
品种 |
印粉 |
印粉 |
巴西粗粉 |
印粉 |
罗布河粉 |
印粉 |
品位 |
63% |
63% |
63% |
63% |
57% |
63% |
价格 |
785 |
755 |
755 |
745 |
680 |
765 |
涨跌 |
-20 |
-30 |
-30 |
-30 |
-15 |
-30 |
品种 |
扬迪粉 |
印粉 |
火箭特粉 |
印粉 |
扬迪粉 |
印粉 |
品位 |
58% |
58% |
57.50% |
54% |
58% |
54% |
价格 |
700 |
665 |
675 |
535 |
690 |
560 |
涨跌 |
-20 |
-25 |
-25 |
-30 |
-20 |
-30 |
品种 |
巴西粗粉 |
印粉 |
扬迪粉 |
巴西粗粉 |
火箭特粉 |
巴西粗粉 |
品位 |
63% |
56% |
58% |
63% |
57.50% |
63% |
价格 |
770 |
625 |
690 |
750 |
665 |
755 |
涨跌 |
-20 |
-25 |
-25 |
-30 |
-15 |
-30 |
品种 |
PB粉 |
PB粉 |
PB粉 |
PB粉 |
PB块 |
PB粉 |
品位 |
61.50% |
61.50% |
61.50% |
61.50% |
62.50% |
61.50% |
价格 |
770 |
755 |
755 |
750 |
880 |
755 |
涨跌 |
-20 |
-30 |
-30 |
-30 |
-25 |
-30 |
【全国铁矿石港口库存】Mysteel本周统计全国41个主要港口铁矿石库存总量为11263,环比上周增205,同口径库存10816;其中澳矿5250,巴西2539,贸易矿3607,精粉471,球团324,块矿1598。(单位:万吨)
Mysteel本周统计天津、京唐、曹妃甸、日照、青岛、岚山、连云港北方七港一周疏港量1018.5,环比上周小增2.1%。(单位:万吨)
本周港口库存注意点:
本周铁矿石港口库存总量再度上扬,其中曹妃甸港、青岛港及防城港三港涨幅最为明显。具体来看,曹妃甸本周库存情况如下:实业码头955万吨,通用码头 103万吨,弘毅码头231万吨,矿石三期码头368万吨,其中含镍矿库存77万吨,铁矿石库存共计1580万吨,较上周大幅增加83万吨。虽本周船舶到 港与港口疏港量基本维持上周水平,但由于上周实业码头到港船舶集中,周末期间锚地压港7条CAPE型大船,通用和弘毅码头方面受大风大雾天气影响造成港口 封航,从而导致船舶无法靠泊卸货,伴随着本周天气恢复晴朗,前期滞留在锚地的船舶大多靠泊卸货完毕,压港情况得以缓解,从而港口库存量上升幅度较大。 防城港本周铁矿库存350万吨,较上周增加47万吨,因本周抵港船舶多为工厂生产矿,西南地区某钢厂抵港3条CAPE船巴西矿,由于巴矿抵港集中,且港口 疏港情况基本维持在上周原有水平,故库存总量增幅较为明显。青岛港自上周起到港量持续增加,日均疏港较上周小幅增加但增幅较小。且近日港口天气晴朗,虽到 港量持续增加,但目前CAPE泊位尚未压港,船舶靠泊卸货后库存总量增幅较为明显。
南方各港口铁矿石库存总体小幅上扬,个别港口增量明显。沿江区域大港压港仍较严重,库存小幅增加,南方沿海港口本周钢厂资源到较港多,贸易资源稀少。除防 城港库存增加比较明显以外,马迹山港、太仓港、常州港、镇江港以及舟山武港的增量均超过了10万吨,以太仓港为例,其压港情况在持续恶化,后期到船仍较 多,且总体发货量不理想,发货船只比较少,基本维持在3-4万吨的较低位水平,其中贸易矿占比在65%;镇江港堆场面积利用率较低,铁矿石品种比较多,多 分小堆,到货发货相对平稳。本周库存减少的有罗泾港、高栏港、广州港,需要说明的是,罗泾港库存略有下降,是“以出保进”实施的结果,港口库存处于相对高 位,接船较少,多为钢厂资源,很多资源分散至周边港口卸货,因此虽然罗泾港库存略有下降,但周边太仓港、南通港库存增量较为明显。
【海运市场】本周海运市场小幅反弹。现在BDI指数报收于962点,环比上周上涨32点。复活节过后,海峡型散货船运输市场有向好的趋势,随着印尼/印度航线和澳大利亚东海岸/远东航线煤炭运量的增加,这些航线运价也会有所上涨。大西洋地区,好望角型散货船货运需求仍然较为匮乏,运价较低。现在BCI指数报收于1692点,环比上周上涨101点。目前,巴西至青岛海运费为18.964美元/吨,环比上周上涨0.779美元/吨,西澳至青岛海运费为7.682美元/吨,环比上周上涨0.387美元/吨.巴拿马型散货船市场运价没有发生大的变动,整个巴拿马型散货船运输市场运力供过于求,运价受到压制,现在BPI指数报收于852点,环比上周上涨40点。本周,尽管太平洋地区灵便型散货船运输市场有复苏迹象,但在大西洋市场运价持续低迷,现在BSI指数报收于909点,环比上周上涨1点。(Mysteel.com矿石部编辑, 未经许可, 请勿转载)
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