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Mysteel数据:进口铁矿石港口库存调查统计(20211022)

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Mysteel统计全国45个港口进口铁矿库存为14045.48,环比增147.29;日均疏港量276.33增8.91。分量方面,澳矿6799.20增87.9,巴西矿4649.80增20.8,贸易矿8291.00增102.1,球团373.40降18.19,精粉1023.37增1.63,块矿2289.62增59.94,粗粉10359.09增103.91;在港船舶数202条降6条。(单位:万吨)

压港情况(Cape船) 分品种铁矿库存 贸易矿量 日均疏港量 本周库存总量 上期库存总量 堆场容积
澳洲 巴西
青岛 9 870 1250 1720 28 2360 2300 3000
日照 4 774.9 387.6 1182 21.79 1435.7 1415.58 2100
曹妃甸 3 794 441 762 21 1412 1355 2700
京唐港 3 845 378 780 15 1541 1463 2000
连云港 7 440 315 688 15 835 830 1400
天津 4 620 145 722 23.5 1060 1043 1200
岚山港 0 295 135 520 12.32 668 706 650
防城港 7 176 135 45 10.5 440 460 1300
镇江 0 75 5 110 9 210 179 500
大连 15 110 160 0 7.1 355 355 850
烟台 0 59 247 247 6.5 288.2 328 350
北仑港 4 255 116 251 16 490 495 600
鲅鱼圈 17 76 80 28 11.8 210 222 480
太仓港 2 150 46 105 7 212 210.41 300
南通 0 0 0 0 0 0 0 260
如皋港 0 60 10 20 2 81 84 350
湛江 15 172 138 188 8.4 370 364 650
罗泾港 0 0 0 0 0 0 0 220
南京 0 1.1 0.2 1 0.2 1.3 1.8 200
江阴 8 260 176 320 16 530 520 500
厦门 0 32 8 0 1.1 49 50 150
福州 4 56 65 0 6 143 137 320
张家港 0 39 6 12 4.5 47 56 100
秦皇岛 0 0 0 0 0 0 0 400
泉州 0 1.2 0 0 0 3.6 3.6 200
钦州港 0 0 0 0 0 0 0 200
常州 0 0 0 0 0 0 0 180
丹东港 8 36 0 0 0.7 36 23.8 300
妈湾港 0 0 0 0 0 0 0 75
龙口港 0 0 0 0 0.8 16 18 400
广州 0 0 0 0 0 0 0 215
同口径总计 110 6197.2 4243.8 7701 244.21 12793.8 12620.19 22150
高栏港 0 12 10 0 1 25 25 100
蛇口港 0 0 0 0 0 0 0 50
泰州 0 20 1 0 0.1 24 22.5 200
马迹山港 0 100 75 55 9 195 205 350
锦州港 0 25 0 0 1.42 34.18 40 100
扬州 0 0 0 0 0 0 0 200
黄骅港 5 172 0 30 9.5 192 190 600
舟山武港 0 50 8 60 3 115 119 130
潍坊 0 3 2 0 0.4 5 5 40
莱州港 0 0 0 0 0 1.5 1.5 40
41港总计 115 6579.2 4339.8 7846 268.63 13385.48 13228.19 23960
岚桥港 0 220 310 445 7.7 655 665 630
美锦港 0 0 0 0 0 5 5 100
莆田港 0 0 0 0 0 0 0 50
马尾港 0 0 0 0 0 0 0 30
45港总计 115 6799.2 4649.8 8291 276.33 14045.48 13898.19 24770

说明:

Mysteel全国45港进口铁矿石库存统计,发布频率为每周两次(每周二、周五发布,遇节假日发布日期前后微调);样本覆盖了全国绝大部分区域的铁矿石港口,包括东北华东华北华南、沿江等五个区域,45港进口铁矿石库存总量约占全国铁矿石库存总量95%左右。
该统计数据中,包含库存总量、日均疏港量、压港情况、在港船舶数、贸易矿量、澳洲矿量、巴西矿量、精粉量、块矿量、球团量等指标,具体数据指标说明如下:
1、“库存总量”指港口实际堆放的铁矿石总量,包括在保税区中的铁矿石总量;不包含在港船舶的货量。
2、“日均疏港量”指包含汽运、火运、水运和皮带直运的疏港总量的日均值。
3、“压港情况”指各港口中Cape船在锚地上最长的排队天数;
4、“在港船舶数”指包含已经到港口锚地等泊船只、已靠泊待卸货船只和已靠泊正在卸货的船只数量。
5、“贸易矿量”指货主为贸易商的铁矿石库存总量;
6、“港口库存分量”划分方式有三个维度,一是按照铁矿来源国划分,分为澳洲、巴西和其他国家;二是按照铁矿品种划分,分为粗粉、精粉、块矿、球团;三是按照是否贸易矿划分为贸易矿和非贸易矿。三个维度单独统计,非叠加概念。
补充说明:
1、由于全国各区域港口和码头本身统计的时间口径存在差异,并不能保证所有港口和码头的库存数据都是相同一天的数据;钢联均选取了最接近调研当天的库存数据。
2、湛江港和张家港,由于历史统计口径原因,当前库存总量并不包含当地最大钢厂自用的铁矿库存。


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