5月26日，福建港口集团罗屿港40万吨级码头建成投产，来自巴西并载有淡水河谷铁矿石的40万吨级矿石船“远福海”轮首靠罗屿港9号泊位并顺利作业。罗屿港成为福建首个、我国第六个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口，也是宁波港以南唯一正式开港经营40万吨级泊位的港口，有力提升了福建港口竞争实力，为东南地区原材料供应开辟了全新物流通道。
此次靠泊的新加坡籍“远福海”轮，载重39.8万吨，船长：361.9米，是罗屿港9号泊位正式获批40万吨船舶靠泊资质后抵靠的首艘40万吨矿石船，也是福建省沿海港口迄今为止接卸的最大铁矿船，刷新了东南地区最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录，在助力福建“海洋强省”“做大做强海上福建”上展现了新作为。
作为福建打造的大型干散货港核心港区，罗屿港口位居国际主干航线，是大型铁矿石船队南向到达中国的首个大型深水港口，规划建设15个5万吨至40万吨大型干散货泊位，综合通过能力可达1.25亿吨。其中，9号40万吨级铁矿石接卸泊位和10号15万吨级装船泊位已于2018年7月建成投产。即将启动的罗屿 8号、11号、12号泊位工程建成后，罗屿作业区将形成“两卸三装”的连片规模效应，通过加快“走出去”脚步，串联起内陆省份与“一带一路”沿线国家间的贸易往来，全力打造国际大宗散货枢纽港和国际混矿中心。
如今，罗屿港已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，通过海铁联运可辐射到向莆铁路沿线的福建、江西、湖南等中西部钢厂，水水中转可覆盖台湾全岛、长江以南腹地、环南海区域以及日、韩等地。依托罗屿港港口环境和运营服务，通过铁矿石期货交割库和铁矿石交易中心建设，构筑铁矿石物流综合服务供应链体系,可有力推动大宗商品领域的企业、产业和区域间的协同发展。依据市场测算，利用40万吨大船运输，比传统的用30万吨以下船舶的运输模式，将为各大钢铁企业节约综合物流成本20%以上。
据了解，罗屿港依靠接卸超大型船舶的铁矿石码头和专业化设备，自2018年12月底开始为全球最大的铁矿石供应商之一——淡水河谷提供保税混配矿服务，双方于2019年4月签订《战略合作备忘录》，全面开展以混配矿业务为核心，一般贸易矿业务为辅助的业务合作。合作以来，罗屿港口始终致力于混配矿技术工艺和作业效率的提升，混配矿产品质量得到淡水河谷和众多终端客户钢厂的充分肯定，业务量逐年大幅提升，可以预见到在9号泊位具备靠泊40万吨船舶能力后，双方的合作规模将继续提升。此次，“远福海”轮承载的淡水河谷铁矿石将在完成混配后销售转运到福建、江西等地区的大型钢厂。
此次罗屿港口40万吨级码头顺利首靠，将推动超大矿船靠泊罗屿港口常态化，极大提升港口的服务能力，进一步巩固其在东南沿海散货码头的核心地位，加快构建东南地区矿石交易中心步伐，奋力谱写建设世界一流港口的新篇章！
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