首钢秘鲁铁矿工人暂时结束罢工
11月7日一位工会领导人称，在政府劳工部门介入并命令首钢秘鲁铁矿公司提涨工人薪资后，该铁矿工人已于本周三返回工作岗位。
首钢秘鲁铁矿工会总书记Richard Gaona称工人将遵照政府劳工部门的命令于周三返回岗位恢复正常工作。
首钢秘鲁铁矿总经理Raul Vera确认秘鲁政府已下令要求公司给工人涨薪以结束这场罢工。持续一周多的罢工行动给该铁矿的生产和发运带来了严重的影响。
10月23日讯，据首钢秘鲁铁矿公司管理层称，由于公司员工以要求加薪为由发动了罢工，公司已被迫对前期签订出口发货合同宣布遭遇不可抗力，但公司并未因此减产。
公司员工提出重新签署合同，提涨薪资，在与公司协商未果后，包括马尔科纳港口工人在内的800名员工发起了无限期罢工。矿方管理者称，工人提出的涨薪幅度较大。
作为中国首钢集团的子公司，首钢秘鲁铁矿公司是秘鲁唯一的铁矿生产商。得益于其新投产的铁矿加工厂项目，预计该公司铁矿石年产量将增加一倍，达2000万吨。
根据公司官网提供的信息，首钢秘鲁铁矿股份有限公司（SHOUGANG HIERRO PERÚ S.A.A）是首钢在秘鲁的全资公司。公司总部在秘鲁首都利马。首钢于1992年12月购买了秘鲁铁矿公司98.4%的股份及其所属670.7平方公里矿区的永久性开采权、勘探权和经营权。
秘铁矿区位于首都利马东南520多公里的伊卡省纳斯卡市马尔科纳区。矿区公路与泛美公路相连，可通往首都利马和全国其它地区；矿区圣尼古拉斯港常年不淤不冻，是一个天然良港，可通航世界各地；公司自有的小型客机可直接在矿区海军机场起降，形成了一个海陆空的立体交通网，交通十分便利。
矿区现已探明铁矿地质储量约21亿吨，另外，矿权区内还蕴藏有铜、钴、铅、锌等多种金属矿产及石灰石、大理石、白云石、皂土等丰富的非金属矿产资源。秘铁公司包括采矿、选矿、球团、转运装船四大主体生产工艺，最终产品有高炉球团、直还球团、细精粉、粗精粉和粗颗粒矿，近年来产销量超过1000万吨。产品销往美洲、亚洲等国家和地区，中国市场是秘铁产品的主要用户，占总销量的90%。公司同时拥有一座总装机容量为68MW的电厂和可停靠20万吨级船舶的深水码头。
低品位铁矿石需求似有回升
近来几个季度，由于中国政府下发环保政策、钢厂迫切追求产量最大化，因此高品铁矿石在中国备受青睐。而近来，长期受市场冷落的低品铁矿石似乎也有了价格回升的迹象。
我的钢铁网（Mysteel）数据显示，伴随着10月份低品铁矿石价格的上涨，58%品位的铁矿石价格今年已经累计上涨了12%；62%品位铁矿石价格在2018年变化不大。中低品铁矿石的折价在不断降低，中低品与中高品铁矿石之间的价差一定程度上有所缩小。
近年来，随着中国政府倾力抑制污染排放，来自淡水河谷（Vale）、必和必拓（BHP）和力拓（Rio Tinto）的较高品位铁矿石在中国市场备受欢迎；而与此同时，以生产低品矿为主的FMG （Fortescue Metals Group）则面临不小的发展阻力。
这引发了市场参与者的激烈讨论：这种转变是结构性的还是持久性的，或者是一种呈周期循环的现象。近期低品矿价格上涨是若干因素综合作用的结果， 市场人士认为高品矿价格过高，是导致低品矿价格反弹的重要原因之一。
我的钢铁网（Mysteel）数据显示，上周低品现货矿石价格为64.80美元/吨，而62%品位基准价格为74美元/吨。65％品位铁矿石价格达到96美元/吨，在10月份一度上涨至98.55美元/吨，这是自2017年9月以来的最高价位。
某业内人士表示，目前铁水生产成本已经上升至三年来最高水平，从而促使钢厂开始控制生产成本，钢厂通常是通过调整入炉混矿配比来缩减成本。
FMG发运的铁矿石平均铁品位一般低于62%。由于最近钢厂开始增加较低品位的铁矿石的用量，低品矿价格在上个季度上涨了13%。FMG首席执行官Elizabeth Gaines表示：“较低品位铁矿石价格上涨，说明我们的铁矿石的需求开始增加。”
某市场人士表示：“关于不同品位矿石的价格走势，市场上一直存在着结构性调整与周期性趋势的争论。毫无疑问，无论是环境改革还是供给侧改革，中国市场的一些现象都具有结构性的特征。但我们实际上看到钢厂的实际盈利能力仍然是决定各种铁矿石需求的主要驱动因素。
必和必拓与中国钢厂协商列车停运期间的矿石供应问题
11月7日讯，必和必拓承认将无法履行与中国钢厂的交货承诺。此前，一场重大的列车脱轨事故切断了该公司从皮尔巴拉矿区到黑德兰港口的铁矿运输铁路线。
由于通往黑德兰港口的铁路事故后暂时处于停运状态，必和必拓预计每周将因此减少500万吨的铁矿石供应，这对其铁矿石出口造成重大影响，同时也对该公司的合资伙伴、客户和竞争对手产生了不同程度的影响。
分析师表示，BHP列车脱轨事故导致供应紧缩，预计短期内将会进一步推高铁矿石价格。而在铁路停运期间，其竞争对手或将增加发货量。
必和必拓表示，鉴于脱轨列车带有4个火车头和268辆装载车厢，影响较大，公司也正尽全力争取尽早恢复部分铁路线的运营，但维修任务十分艰巨。
受事故影响，一段长达1.5公里的重要轨道被毁，价值数千万美元的列车暂停运营，必和必拓公司表示或许将无法向中国钢厂如期交货。
即便运输量会有所减少，必和必拓仍在尽全力争取早日恢复铁路的正常运营。列车脱轨后，该公司立即主动暂停了西澳皮尔巴拉地区长达1000多公里铁路线的运营，但该公司旗下所有矿山的运作仍正常进行。
该公司发言人表示：“事故残骸的清理工作将在几天内完成。预计一周内将恢复部分铁路线的运营。公司在黑德兰港口的矿石库存能够维持接下来几天的正常发运，但是无法满足整个铁路线中断期间的港口发货需求。”
采编：周倩，李洁，张婷，曹剑兰
审校：郑桂芝，Zach Wang Mysteel铁矿石事业部
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