印度：钢铁部门敦促最高法院允许卡纳塔克邦出口球团
8月27日，印度中央赋权委员会（CEC）和联邦钢铁部共同向印度最高法院（SC）提出建议，允许印度卡纳塔克邦出口球团。据悉，此前卡纳塔克邦的铁矿石主要在国内销售，所以该邦独立造球厂和选矿厂只服务于国内钢企。
同时，印度矿业联合会（FIMI）已向最高法院提出申请，要求允许卡纳塔克邦出口铁矿石球团，预计该申请将于本月底启动听证流程。
早先的出口申请于2014年被驳回，当时卡纳塔克邦的铁矿石产量较少，出口将导致国内原材料严重短缺。据印度最高法院规定，当时该邦铁矿石最低年产能设定为2500万吨，而目前该数字已超过3500万吨，且还会继续增加。因此，印度矿业联合会再次向最高法院提出申请，允许卡纳塔克邦出口球团。
印度钢铁管理局将与安塞乐米塔尔合建汽车用钢厂
SAIL(印度钢铁管理局有限公司）与安塞乐米塔尔已就双方在印度合资建立汽车用钢厂签署了一份谅解备忘录。
据印度钢铁部部长Chaudhary Birender Singh周一透露，SAIL准备在Gujarat, Andhra Pradesh , Maharashtra 三个邦范围内为这家投资金额达500亿卢比（7.12亿美元）的合资企业选址。
钢铁部门发布中央国有企业管理方针后，钢铁部部长Chaudhary Birender Sing指出，该钢铁厂选址会在以上三个邦中选出。这家汽车钢合资项目初期年产能将为150万吨，后期将扩产至250万吨。他补充道，一个月前，安米与SAIL的代表进行了会议面谈。双方表示对推进建立合资钢铁厂信心十足。
去年12月SAIL宣布其董事会已通过相关提案，公司将与全球最大钢铁公司安米联合设立高端汽车钢厂。
双方早在2015年就达成了谅解备忘录，共同探索在印度合资建立汽车钢厂的可行性。
据官方消息透露，有关合资企业的最终合同条款仍有待上方商讨确定，这个过程所需时间的长短将取决于公司的具体财务状况。
Cliffs完成亚太铁矿石资产出售
8月28日消息，北美铁矿生产商Cliffs宣布已将其亚太铁矿石资产出售给澳大利亚Mineral Resources矿业公司。
Cliffs于今年6月公布了此次资产出售的消息。
据报道，此次交易将Cliffs此前披露的关闭澳大利亚业务所需成本降低了8500万美元。此外，Cliffs通过此次交易将成功将其外币折算调整数字扭亏为盈，为其净收入贡献约2.3亿美元，等同于稀释后每股贡献约0.75美元。
公司董事长兼首席执行官Lourenco Goncalves在一份声明中表示: “此次澳大利亚资产出售后，Cliffs终于完成了长达数年的战略转型，业务重心重新回到为五大湖区钢铁行业提供高品铁矿上。”
SAIL公司提高铁矿石产能 直追NMDC
2017-2018财年，SAIL的铁矿石年产能已达3700万吨，目前还在不断扩充。SAIL发言人表示，“这个数字统计样本包括目前正在进行扩产的矿区。”
NMDC也在不断扩大矿石产能，其2017-2018财年铁矿石年产能已达到4300万吨。
然而，就产量而言，SAIL和NMDC之间的差距略大。通常，生产1吨粗钢，约消耗1.6吨铁矿石。
2017-2018财年，SAIL的铁矿石产量为2700万吨，NMDC为3550万吨。SAIL在此期间的粗钢产量约为1500万吨。
然而，SAIL已经实现了每年2100万吨的粗钢设计产能，并在加快新设备达产进程，同时不断优化旧设备生产。这是SAIL实现生产现代化和产能扩张计划的一部分。
随着SAIL的钢铁产能提高，公司旗下矿山也随之扩建。公司计划斥资1026.4亿卢比（14.61亿美元）用于原材料生产设施建设。
公司发言人表示，“目前公司正在提高主要矿山产能，各个矿山所处的扩产阶段各有不同。扩产项目完成后，更多的新增产能将陆续投产，以满足公司实现作业现代化的要求。“
SAIL消息人士称，在未来两年内，SAIL铁矿石年产能有望增加至4200万吨。
矿山扩产后，将有能力为SAIL不断增长的钢铁生产提供充足的铁矿石供应。
值得一提的是，部分矿山扩建项目尚未获得环境许可证。
例如，据称拥有20亿吨储量的Chiria矿山仍未获得环境、森林和气候变化部的第二阶段许可。该矿山的铁矿石年产能将从75万吨增加到580万吨。
此前，SAIL计划将其钢铁年产能提高到5000万吨。然而，这项耗资6500亿卢比的扩产计划已被推迟。按原计划，2013年3月底前，公司钢铁年产能本应该从1350万吨提高至2140万吨。
目前，公司重心是在完成矿山扩建项目的同时，将钢铁年产能提升至2100万吨。
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