11月2-4日，澳大利亚FMG矿山邀请国内外部分媒体参观澳大利亚珀斯FMG总部、圣诞溪矿区以及黑德兰港口，Mysteel有幸受邀参加。在珀斯总部期间，FMG矿山首席执行官Nev Power携公司各公司主要管理层分别对FMG的公司目标、成本改善、财务情况、与中国市场的关系等做了详细的介绍，随后参观了公司的远程控制中心，位于皮尔巴拉的圣诞溪矿区以及黑德兰港口。以下就此次参观交流的重点内容做简要说明：
一、关于FMG如何降低成本方面：
FMG从2008年发运首船铁矿石以来，截止目前船运总量超7.6亿吨，年船运量维持在1.65-1.7亿吨。截止9月末，现金成本已降至13.55美元/吨。另外再过去2年内FMG已偿还债务70亿美金。通过公司员工的共同努力，FMG逐步把现金成本从2013财年44美元/吨降低至今年9月末13.55美元/吨 。FMG降成本之路是通过仔细的研究和措施，提高效率与劳动生产率，2017财年目标是现金成本维持在12-13美元/吨，而通过此次观察到公司内部的科技创新以及高效运营，可以预见的是FMG的成本未来继续下降仍有空间。
（1）创新与科技策略：FMG公司利用了最先进的科技，如远程控制系统、无人驾驶卡车、自动钻探、脱水遥测等技术：由于矿区位于澳洲皮尔巴拉地区，地广人稀，偏远炎热，人力、电力、水的成本高昂，FMG通过远程控制来控制矿区、港口与铁路运输的运营。远程控制中心设在珀斯总部，这样既节约了人力成本，并对安全生产有极大的好处。FMG的圣诞溪矿山第一个完全采用的是远程控制系统，在未来的几个月里，还会增加无人钻探等功能。所罗门矿山已使用了无人驾驶卡车以及自动钻探技术、断云矿山采用了脱水遥测的技术。而在不久的未来，几大矿山之间已经成熟的技术将互相对换，这样又能够继续降低成本。
（2）通过仔细研究充分利用所投资的固定设施：
铁路方面，FMG拥有全世界载重量最大、速度最快、最先进的铁路系统，在黑德兰港总共有3条火车卸矿环线，3套火车卸矿设施，3台堆料机同时卸堆料。而FMG也是西澳第一家在矿山外控制铁路的公司，通过虚拟控制系统，这样既能够提高安全，又能够降低周期时间，达到更高运量。通过状态监测管理系统，每隔3分钟对2000个车轮与2000制动片进行测量，一天对55000个车轮与55000制动片进行测量，能够高效管理车轮与轨道，降低运营成本与资本支出，从而把铁路高效地利用起来，而司机辅助技术的应用也能够提高安全，生产力以及效率，降低成本。FMG的铁路也是全世界轴重最重的，铁路总长620公里，每列火车时速80公里/小时，每列火车一次运输货物36000吨，每日可运输50万吨的货物至黑德兰港。
港口方面，FMG在黑德兰港总共拥有5个泊位，3套装船机设施，而较其他矿山相比，FMG在开始设计泊位时就考虑到要有一条空船在泊位上等着，因为黑德兰港每天只有在两次涨潮时候才能将讲满载的船驶离，这样FMG就可以避免在有时候货装完了，潮水没涨而闲置泊位。
了解矿山降成本最直观的一个数据就是剥采比，剥采比指的是每生产一吨矿石所需要淘汰的废石，淘汰的废石越多，成本越高，国内矿山的剥采比为2:1至3:1左右，FMG剥采从之前的2.3:1已降到1.4:1，一方面是刚刚提到的科技创新与高效生产，另一方面是混矿的作用，由于圣诞溪矿山的平均品位较低，但是磷低，而所罗门的火尾矿品位较高，为60%左右，但是磷高，而大部分国内钢厂无法接受磷超0.1%，因此FMG将火尾矿与圣诞溪矿通过4:6混合成为混合粉，平均品位能够达到58.3%，磷能够控制在0.1%以下，这样既能够将原本无法开采的矿利用起来，又能够降低剥采比，降低圣诞溪矿的截至品位。
通过实地观察，我们发现FMG的科技创新以及高效生产无处不在，如港口的运作除了装船机有一名员工外，其他的一大部分调配都在距离矿区1500公里外的珀斯总部调配完成。而未来在港口将实现装船自动化。从远程控制中心、到矿区钻探、爆破、挖掘、卡车运输、选矿、到铁路运输、二次选矿、最后到港口装船发货，无处不在的自动化以及高效让我们能够相信FMG降低成本是科技创新与精益求精的结果，并且是可持续的。
二、关于FMG的财务情况
FMG财务总监就公司的财务情况做了相关的说明，由于公司运营团队的持之以恒地不断提高效率，使得公司生产成本能够连续11个季度下降。运营全面开启后总共为公司节约了35亿美元的运营开支，公司在刚刚过去的一个季度C1成本降低到13.55美元/吨，当前FMG的全现金盈亏平衡点在28.3美元/干吨（基于62%美元指数），公司在2017年财年的目标C1成本为12-13美元/吨。基于当前的矿价，FMG的现金流在不断增强。公司在过去2年内，已经偿还了近70美元的债务，到9月底，公司净负债为42亿美金，距离公司测算的33%杠杆率已十分接近，公司最近一笔债务到期是2019年的29亿美元，随后在2022年还21亿美元，而FMG公司的融资也创新地来自于美国债券市场，并且可以随时提前还贷而无需承担任何罚款。
FMG与中国的紧密合作关系对我们的印象也十分深刻。FMG的铁矿石几乎全部销售到中国，而FMG也大量与中国制造厂商合作，与中国签订了超过10亿的合同，在平衡机械和港口基础设施是在中国制造的，与海安集团合作生产大型卡车轮胎，与中国两个造船厂建造8艘超大型矿船，第一艘船将于11月份交付使用，主要且继续的合同包括卡车轮胎、矿车与配件、铁轨等。FMG的股份中有近15%为中国华菱钢铁集团所有，另外FMG与中南大学成立研究中心，提供奖学金，FMG还是博鳌亚洲论坛连续8年的钻石赞助商，而从此次FMG的主要领导全程陪同也能看出FMG十分看重与中国的长远合作关系，不断加强国内企业与FMG的相互了解。
最后在谈到市场方面，FMG认为未来铁矿石市场基本处于供需平衡的状态，低成本海运矿石替代了原先高成本矿，矿价维持在50-70美元/吨左右符合目前供需平衡的市场。
FMG珀斯矿山总部
FMG珀斯矿山远程控制中心
FMG圣诞溪矿区以及600吨级挖掘机
FMG铁路与卡车
黑德兰港正在作业的装船机
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