进口铁矿石市场一周评述（10.19-10.23）
【进口矿】本周进口矿价格延续上周弱势，港口现货下跌明显，市场整体成交一般。
远期现货整周持续下行，市场成交不畅。具体来看，本周延续上周下行走势，市场采货积极性尚可但心态看空为主，钢厂补近期到港货物，部分品种交投活跃，主要是FMG、MNP及巴粗资源，贸易商主要关注11月全粉资源，亦有背货行为；市场卖盘依然积极；少量全粉资源价格较为坚挺，粉加块需求较弱；钢企有补货需求，但因指数持续下行，后市依然看空，钢厂询价下调，成交受阻。
金融面，今日铁矿石1601合约上涨，日间震荡偏弱，尾盘减仓急剧拉升，终收370涨1.09%，本周开盘368，收盘370，涨幅0.68%，整周震荡为主，成交活跃。受全球金融市场提振，期现货价差缩减修复铁水行情等影响，本周铁矿石期货盘面多空胶着。
港口现货方面，进口矿港口现货市场不断阴跌，低价成交显现，山东及唐山主港主流粉矿本周普跌10-15元/吨；进口矿价下行部分钢企进口矿比例有所提升，因钢企持续亏损，部分钢企入炉品味小幅下调。目前PB粉主流395-415元/吨，PB块435-455元/吨，超特粉335-355元/吨。
今日Mysteel统计全国41个主要港口铁矿石库存全口径为8387万吨，较上周五降40万吨，较本周二增51万吨；本周Mysteel调查163家钢厂，其中70家钢厂高炉检修，较上周增加5家；高炉开工率78.73%降1.38%；产能利用率84.77%降1.03%；高炉检修总容积115224m³，较上周增7770m³；检修限产共影响日均铁水38.36万吨，增1.43万吨；4.91%钢厂盈利与上周持平。全国各地均有陆续检修情况，多以小高炉检修或限产转为检修为主。钢企按需采购为主，现货市场供需两弱，据了解后期到港资源较为稳定，目前钢企减产迹象增多，但未有大面积检修现象出现，港口疏港量维持较高位置。后期矿价走势密切关注钢企高炉检修数据。
进口铁矿石远期现货价格
| 品位 | 产地 | 发货港 | 指数 | 周环比 | 目的港 |
| 63.5% | 印度 | Vizag/Paradip | 53 | -2.50 | 青岛港 |
| 52.0% | 印度 | Goa | 34.55 | -2.45 | 青岛港 |
| 61.0% | 澳洲 | Dampier | 51 | -2.50 | 青岛港 |
| 57.3% | 澳洲 | Hedland | 46.55 | -2.20 | 青岛港 |
| 62.5% | 巴西 | Tubarao | 50.75 | -2.50 | 青岛港 |
| 64.5% | 巴西 | PDM | 55.35 | -2.60 | 青岛港 |
进口铁矿石主要港口现货价格
| 港口 | 天津 | 京唐 | 曹妃甸 | 青岛 | 连云港 | 日照 |
| 品种 | PB粉 | PB粉 | PB粉 | PB粉 | PB粉 | PB粉 |
| 品位 | 61.50% | 61.50% | 61.50% | 61.50% | 61.50% | 61.50% |
| 价格 | 420 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| 涨跌 | -15 | -15 | -15 | -20 | -20 | -20 |
| 品种 | PB块 | 超特粉 | 超特粉 | PB块 | PB块 | PB块 |
| 品位 | 62.50% | 56.50% | 56.50% | 62.50% | 62.50% | 62.50% |
| 价格 | 460 | 340 | 340 | 440 | 440 | 440 |
| 涨跌 | -15 | -15 | -15 | -15 | -20 | -15 |
| 品种 | 杨迪粉 | 混合粉 | 杨迪粉 | 超特粉 | 混合粉 | 超特粉 |
| 品位 | 57.70% | 58.50% | 57.70% | 56.50% | 58.50% | 56.50% |
| 价格 | 370 | 355 | 355 | 345 | 370 | 345 |
| 涨跌 | -15 | -15 | -15 | -15 | -20 | -20 |
| 品种 | 纽曼粉 | 纽曼粉 | 巴粗 | 巴粗 | 巴粗 | 巴粗 |
| 品位 | 62.50% | 62.50% | 62.50% | 62.50% | 62.50% | 62.50% |
| 价格 | 435 | 415 | 415 | 425 | 425 | 425 |
| 涨跌 | -15 | -15 | -20 | -10 | -10 | -10 |
【海运】本周干散货海运市场表现有所转好，环比上周末稍有上涨，但市场总体氛围仍属悲观。本周市场主要是在海岬型船的带动之下综指出现上扬，BPI、BSI、BHSI指数均出现不同程度的下跌，主要还是因为需求不足，市场持续阴跌。截止至发稿，BDI报收于786点，环比上周涨20点。本周海岬型船开始有渐渐企稳回升迹象，主要还是受铁矿石、煤炭等基础原材料运输需求的回暖带动海岬型船运费上涨所致。本周燃油价格较稳定，干散货船舶运力总量也较为稳定，两者对于市场运费涨跌影响有限。目前BCI指数报收于1512点，较上周涨144点，幅度10.53%。巴西港口集中检修结束，发货已恢复正常，并且运量也超出了上半年的平均水平，因此本周巴西到中国航线的海岬型船运费表现较西澳到中国航线更好。目前巴西至中国海运费12.453美元/吨，环比上周涨1.203美元/吨（15-18万吨），涨幅10.69%；西澳至中国海运费5.232美元/吨，涨0.314美元/吨（15-18万吨），涨幅6.38%。巴拿马型船本周表现较差，是所有船型中跌幅最大的为7.68%，主要是秋季煤炭需求较差，大豆的运输需求也不尽如人意。其他两小船型指数则持续阴跌，总体跌幅较小。目前BPI报收685点，较上周跌57点；BSI指数649点，环比上周跌12点；BHSI指数365点，环比上周跌13点。另东南亚地区船运活动冷清，目前印尼至中国南方港口运费4-5美元/吨（7-8万吨）；5-6美元/吨（5-6万吨）。（Mysteel.com矿石部编辑，转载请注明出处）
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