进口铁矿石市场一周评述（8.31.-9.6）
【进口矿】本周进口矿市场价格坚挺，然远期现货成交有限，受阅兵影响部分港口现货成交明显缩量。
金融方面铁矿石期货主力合约1601开盘385，收盘391，较上周涨2.36%，铁矿石品种成交依旧活跃。整体看铁矿石期货震荡走强，本周三个交易日，周中走势有所走弱，然至周末I1601再度震荡上涨，盘面小幅反弹，铁矿石品种价格坚挺。掉期市场本周价格走高较为明显，市场成交依旧活跃，远月价格看空；块矿溢价掉期市场关注度高，成交量一般。
远期现货方面，本周价格整体持稳，贸易商出货心态积极，因近期到港资源依旧较为紧俏，指数加价高，钢企接受度一般，十月期货虽然较前期明显增多，但是报价过高导致远期现货成交不畅；固定价成交好于指数价，市场认可度较高。市场参与者后市市场短期看空心态有所调整，假期增多和钢厂阅兵后复工增加可能使得矿价支撑增强。
港口现货方面，本周因市场阅兵影响，高中品价差拉大，唐山地区块矿成交价格保持高位，山东地区价格稳；河北、山东等地烧结限产、停产明显，多家钢厂紧急闷炉，铁水产量大幅下降，钢厂烧结粉矿可用天数明显增加，据本周Mysteel统计64家样本钢厂，进口矿平均可用天数30天，增8天；烧结中平均使用进口矿配比92.49%，增0.43%；钢厂不含税铁水成本平均为1414元/吨，增9元/吨，日均铁水产量共计降6.8万吨。
港口库存方面，本周Mysteel全国港口铁矿石库存全口径统计为7994万吨（原口径7577万吨），较上周五减65万吨，较本周二增37万吨，日均疏港总量217万吨（上周254万吨），受阅兵影响，北方主港疏港量明显下降。阅兵结束后，北方港口块矿价格可能出现合理回落；虽然复工增加会使得需求有所增多，但是后续铁矿供给较为充裕，加上钢企库存维持高位，进口矿近期或震荡走弱。
进口铁矿石远期现货价格
| 品位 | 产地 | 发货港 | 指数 | 周环比 | 目的港 |
| 63.5/63% | 印度 | Vizag/Paradip | 58.75 | +2.75 | 中国北方 |
| 53/52% | 印度 | Goa | 39.5 | +2.75 | 中国北方 |
| 61% | 澳洲 | Dampier/Hedland | 56.25 | +2.75 | 中国北方 |
| 57.30% | 澳大利亚 | Hedland | 51.25 | +3.75 | 中国北方 |
| 62.50% | 巴西 | Tubarao | 53.75 | 0 | 中国北方 |
| 64.50% | 巴西 | PDM | 62.25 | +1.5 | 中国北方 |
进口铁矿石主要港口现货价格
| 港口 | 天津 | 京唐 | 曹妃甸 | 青岛 | 连云港 | 日照 |
| 品种 | PB粉 | PB粉 | PB粉 | PB粉 | PB粉 | PB粉 |
| 品位 | 61.50% | 61.50% | 61.50% | 61.50% | 61.50% | 61.50% |
| 价格 | 430 | 430 | 430 | 425 | 425 | 425 |
| 涨跌 | +10 | +20 | +20 | +10 | +15 | +10 |
| 品种 | PB块 | 超特粉 | 超特粉 | PB块 | PB块 | PB块 |
| 品位 | 62.50% | 56.50% | 56.50% | 62.50% | 62.50% | 62.50% |
| 价格 | 485 | 370 | 370 | 470 | 465 | 470 |
| 涨跌 | +10 | +10 | +10 | +15 | +5 | +15 |
| 品种 | 杨迪粉 | 混合粉 | 杨迪粉 | 超特粉 | 混合粉 | 超特粉 |
| 品位 | 57.70% | 58.50% | 57.70% | 56.50% | 58.50% | 56.50% |
| 价格 | 400 | 385 | 385 | 380 | 385 | 380 |
| 涨跌 | +15 | +10 | +10 | +10 | +10 | +10 |
| 品种 | 纽曼粉 | 纽曼粉 | 巴粗 | 巴粗 | 巴粗 | 巴粗 |
| 品位 | 62.50% | 62.50% | 62.50% | 62.50% | 62.50% | 62.50% |
| 价格 | 445 | 440 | 420 | 430 | 430 | 450 |
| 涨跌 | +10 | +20 | +10 | +5 | +5 | +25 |
【海运】本周干散货海运市场持续走低，除BCI指数在前期大跌之下在周初有所反弹、BHSI指数持续稳定之外，其他各指数都出现下跌。截止至发稿，BDI报收于875点，环比上周跌30点。随着全球金融市场动荡所带来的恐慌情绪已过，市场底部渐渐明朗，人们对于全球宏观经济的预期也在不断调整，预期不断向好。长期来看航运业也会随着经济转好、贸易量增加而走出低谷，但就近期而言仍不容乐观。目前BCI指数报收于1187点，较上周涨136点，涨幅近13%。前期受金融市场动荡影响跌幅最大的为海岬型船的各航线租金价格和BCI指数，但近日外围市场影响渐消，该指数有所反弹，市场本身需求在前期季节性补库结束之后仍尚可，澳、巴铁矿石发货稳定；原油价格在创出新低后连续两日大幅反弹超10%，带动船舶燃油价格上涨也推升了运价。目前巴西至中国海运费11.350美元/吨，涨1.455美元/吨（15-18万吨），涨幅近15%；西澳至中国海运费5.068美元/吨，涨0.745美元/吨（15-18万吨），涨幅超17%。巴拿马型船由于需求支撑较弱，天气转凉煤炭需求下降，谷物运输高峰也已过去，市场跌幅明显。本周BPI报收837点，较上周跌163点；BSI指数870点，环比上周跌61点。另东南亚地区船运活动冷清，目前印尼至中国南方港口运费4.5-5.5美元/吨（7-8万吨）；5.5-6.5美元/吨（5-6万吨）。
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