矿价缓慢回升 市场看涨情绪渐浓
“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至1月28日，中国港口铁矿石库存(沿海25港)为7894万吨，较上周(1月15日-1月21日，下同)减少69万吨，环比下降0.87%。中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为148，上涨4个单位；58%品位的铁矿石价格指数为130，同样上涨4个单位。
一周市场行情综评:
在经历上周的短暂回调后，本周(1月22日-1月28日，下同)进口矿市场呈现缓慢回暖态势。在节前补货需求的推动下，矿价出现小幅拉涨，现货市场成交情况较上周明显活跃，但因缺乏下游基本需求支撑，钢厂短期内不会有大宗采购计划。受澳洲飓风影响，进口矿到货量较少，港口库存跌至15个月新低，贸易商多对后市持乐观谨慎态度，持货待涨意愿普遍增强。
价格影响因素解析:
1、短暂回调后矿价再度上涨，市场成交趋暖
本周进口矿市场呈现温和上涨态势。节前，钢厂方面虽有补货意愿，但因缺乏下游需求支撑，且进口矿市场行情仍未完全明朗，钢厂补库意愿并不强烈，仍以谨慎观望心态为主。
现货市场一扫前几周低迷态势，成交明显活跃。中国铁矿石现货交易平台本周总申报有27笔，总申报数量177.38万吨，成交高达8笔，总计53.46万吨。上周的“零成交”为本周的活跃局面奠定了基础，市场拉涨情绪在周初便开始积聚。以周中成交的一笔PB粉为例，买卖双方询报盘表现积极，最后以高于市场预期的148美元/吨成交，临近周末，PB粉报盘再度上涨至149美元，虽无实际成交，但买卖双方的成交意愿明显加强。
资料来源:新华社多媒体数据库
本周港口库存持续下降，库存水平已跌至15个月以来最低水平，其中北方港口尤以大连港、青岛港和曹妃甸港降幅较大，而南方港口则以南通港为甚。库存量的持续下降的原因一方面是长协机制运行良好，矿山在现货市场上投放稳定，供少需多局面始终未有改善；另一方面则是由于澳洲飓风气候影响，主要港口到货量相对较少。
短期看来，钢厂补库行动将一直延续到节前，但由于部分中小贸易商在此轮上涨行情中高价出货回笼资金，以致港口资源集中到大贸易商手中，钢厂议价能力愈加不足，进口矿恐将延续强势行情，矿价有被进一步推高的可能。
2、钢价再度上调，旨在抵消矿价波动风险
本周，随着大宗商品需求的回升和宏观经济的继续回暖，国内钢材市场再次出现反弹行情。同时由于市场对春季行情预期向好，贸易商冬储意愿增强，节前钢材价格出现小幅探涨是意料中事。
与此同时，被誉为钢价“风向标”的宝钢本周宣布对3月份碳钢板材期货价格调整，其主流热轧、冷轧品种上涨幅度达到200—300元/吨，力度较之前明显加大。这已是宝钢自去年12月份连续第4次上调出厂价格。
新华社经济分析认为，宝钢此番的大胆涨价主要出于两方面原因，一是每年的3、4月份都是钢材的传统需求旺季，且部分主流钢材品种的2月份订单出现超定现象，调价“底气”源于对后市的乐观预判；二是随着原材料价格的持续走高，钢厂成本压力加大，对于尚游离在亏损边缘的钢厂来说，上调出厂价或能“转嫁”原材料上涨的风险。
值得注意的是，钢厂在低库存时的集中补库直接推高了矿价，一旦矿价回落，高价补库的钢厂不仅面临成本压力还有钢材市场的不确定性，毕竟城镇化概念对钢材市场需求的提振作用有限，“未雨绸缪”将风险降到最低或是宝钢此轮涨价的根源。
本周全国钢材社会库存连续第五周回升，说明我国现阶段的钢材冬储仍旧在继续，但增幅放缓也说明中间市场钢材囤货行为正在减弱；本周开始，全国钢材市场将陆续休市放假，市场交投氛围会无限拉低；加上1月上旬粗钢产量再次回升增加钢材供应压力，所以本周钢材库存会继续增加，中间市场交易大多以稳价缩量为主，买卖方都在等待市场信号的进一步明朗。
资料来源:新华社多媒体数据库
3、中国需求带动矿业繁荣矿价恐仍被矿山掌控
近期公布的海关数据显示，2012年中国进口铁矿石总计7.436亿吨，同比涨8.4%。澳洲、巴西分别为对华出口首两大原产地。全年来自澳洲的进口量为3.51亿吨，同比增加18.53%，占中国总进口量的47%，来自巴西的进口量为1.64亿吨，同比增加15.08%。
从矿山巨头发布的数据来看，对中国需求的乐观预期是其铁矿石产量节节攀升的主要根源。本周，来自必和必拓的产量报告显示，2012年四季度铁矿石产量为4219万吨，同比增3%，超过预期，2012年下半年铁矿石产量同比增2%至8196.2万吨，全年总产量为1.6亿吨，增长7.6%。
从去年年初开始进口矿价便一路走低，跌速之猛令矿山纷纷暂停扩产项目并调低年产量预期。9月初也出现过一波强劲反弹后，但势头仅持续半个月，矿价再度回归震荡。12月，进口矿价在城镇化概念的推动下再次发力，涨势之快、涨幅之大令产业链各方“摸不着头脑”。截止1月28日，进口矿价较2012年9月低点已上涨54美元/吨，涨幅高达57%。
对于形成这波涨势的原因，业内人士持有不同看法，有人说与钢厂“去库存化”造成的集中补库有关，有人说源自大型贸易商的炒作，但最不可忽视仍是矿山巨头的垄断地位。以必和必拓为代表的大型矿山高调宣布产量报告，而对行情低迷时宣传的停产计划只字不提，显示国际矿山对中国市场的钢材需求长期看好，并对掌控铁矿石市场供求关系有十足信心。可以看出，进口矿价的涨跌源于市场需求还是矿山操控在2013年仍是未知数。
4、铁矿石进口量飙升对海运市场拉动有一定滞后性
本周海运市场弱势下行，需求低迷之势再现。进口矿市场的温和反弹并未对海运市场形成提振，海运价格仍出现小幅下滑，租船成交低迷，运力过剩的局面依然严峻。截至1月25日波罗的海干散货指数(BDI)报收798点，环比下降4.66%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1520点，环比下跌5.29%。巴西至中国航线海运费报收18.788美元/吨，环比下跌0.112美元/吨；西澳至中国航线海报收7.159美元/吨，环比下跌0.305美元/吨。
来自海关的最新数据显示，2012年我国铁矿石累计进口7.44亿吨，同比增长8.4%，进口均价128.6美元，12月份国内铁矿石进口量更是达到7094万吨，同比增长10.69%，创下历史新高。
与铁矿石进口量大幅攀升形成对比的是海运价格的“波澜不惊”，两项数据看似有所冲突但其实有规律可循。业内专家分析认为，当月公布的进口矿数量和价格与海外矿山发货量与招标价格存在1个月左右的时滞，12月进口矿石数据反映的是11月钢厂采购和海外矿山发货的情况，而这与11月钢厂产量上升和由此引发的被动补原材料库存一致。以此推断，考虑到12月海外矿山的发货量相对较低，预计2013年1月铁矿石进口量环比将有所回落。
资料来源:新华社多媒体数据库
后期市场分析预测:
综合看来，节前钢厂补库需求、港口资源供应较紧以及钢厂提高出厂价等多重因素合力推高了本周的进口矿价。按照惯例，春节前夕市场活跃度将有所降低，但考虑到1月澳洲、巴西等出口国仍处于雨季，发货速度相对滞后；而钢厂在经过前一段时间的采购后，库存量基本能维持正常生产，后续采购热情有逐渐退却的可能，预计短期内进口矿市场将步入稳价缩量、窄幅震荡态势。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
“新华-中国铁矿石价格指数”是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集､加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
每周热点问题追踪:重提分销中心淡水河谷处心积虑推“合围”
日前，淡水河谷与湛江市政府、湛江港以及宝钢湛江钢铁有限公司签署了一份四方战略合作备忘录，计划在湛江港设立中国南方铁矿石物流和分销中心。
此前，淡水河谷超大型矿砂船停靠中国港口受阻，由于中国船东的集体抵制，淡水河谷的超大型矿砂船停靠中国港口受阻。不过，这并未阻止淡水河谷推进“中国计划”的步伐。淡水河谷方面转而游走外围，在马来西亚设立分销中心，大船相继停靠菲律宾、阿曼、日本，对中国施加压力，再与地方政府合作出手在华建设分销中心。
目前，淡水河谷已经有将近20艘超大型矿砂船下水。仅在新年过后，熔盛重工就分别于1月3日交付一艘超大型矿砂船，13日命名一艘同型船舶，15日又一艘VLOC出江试航，目前还有多艘VLOC在建。按计划，2013年将是熔盛重工38万吨级超大型矿砂船的集中交付高峰期。
新华社经济分析师认为，此次淡水河谷先以“合围”之势游走外围诸国，再与地方政府合作建设分销中心实属处心积虑。淡水河谷目的既垄断上下游产业链，建立一种进口铁矿石“厂家直销”的形态。虽然此举将会挤压部分国内贸易商生存空间，但分销中心建立后，解决距离短板的淡水河谷将对“两拓”产生一定制衡作用。需要提防的是，在当前海运市场运力过剩的形势下，淡水河谷组建超大型矿砂船队无疑将加重当前航运市场危机。
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