进口铁矿石市场一周评述

本周进口矿市场前稳后弱，期货后期走低，现货延续盘整。截止2月9日，63.5/63%印粉在148-150美元/吨，PB粉在141-143美元/吨，63%巴粗在144-146美元/吨，除63.5/63%印粉较上周同期上涨1美元/吨外，其余两个品种均小幅下降1美元/吨。现货方面，以天津港为例，截止发稿，63.5%印粉主流1070-1080元/吨，PB粉1010-1020元/吨，63%巴粗1020-1030元/吨，仅63%巴粗小幅上涨10元/吨，其余品种维持原价。从春节后看，现货招标有所减少，主要与三大矿山雨季期间发货量减少有关。尤其是淡水河谷，该国今年南部地区爆发的洪水，曾导致卡拉加斯矿区200万吨铁矿无法运出。而本周来印度矿招标相对活跃，低品矿结标价一度小幅走高。可以看到，期货市场已现分化。主流高品澳矿、巴矿期货货量较大，对资金占用较多，一旦需求减缓，较易滞涨进而转弱。印度低品矿货盘量大小适中，供给受当地政府上调关税、打击非法盗采影响，趋于减少；但其在我国仍有广阔的市场空间，此消彼长之际，逆势而涨合情合理。再看港口现货市场，港口库存高企，经济减速下粗钢产量的降低导致了钢厂采购意愿倾向保守，且提货积极性减低。严重的压港，正是当前市场景气度的真实写照。需求在减，同样可见供给亦未好转。因此往往有限的需求即能引起众多询盘，带动报价上扬。同时，操作空间的收窄，逼迫一部分贸易商另觅他法，亦抵消了部分需求衰减的影响。小笔采购与小额供给形成了少见的窄平衡。自然，当前的平衡是需要随后找到新的方向的。在钢材市场疲软，外部环境堪忧的情况下，下周进口矿走势或难言乐观。

天津市场进口矿价格行情：

海运市场，本周海运市场逐步回暖，但仍处于历史低位阶段。海岬型船上涨幅度较小，巴西至中国海运费累计涨0.188美元/吨，西澳至中国海运费累计涨0.152美元/吨。国内过亿的铁矿石港口库存使得海岬型船船运活动放缓，而1月受恶劣天气影响的巴西与澳洲地区也仍未完全恢复正常，各主要铁矿石出口港压港情况均达到了10天以上，目前平均日租金仍处于5241美元/天的低位水平。巴拿马型船本周表现活跃，平均日租金达7151美元/天，较上周上涨了近30%，受助于南美谷物货盘的增加影响。由于大西洋地区可用运力较少，大量船舶从太平洋地区空仓前往载货，使得太平洋地区运力过剩问题有所缓减。灵便型船本周表现平平，北半球地区受极寒天气影响，船运活动清淡，印度矿石出口限制未解决前仍难有起色。截止到本日，波罗的海干散货指数BDI报收于695点，较上周同期涨44点，涨幅6.75%；BCI较上周上涨11点，至1456点；BPI报收于896点，上涨215点，涨幅31.57%；BSI本周报收于630点，涨幅1.61%。目前，巴西至中国铁矿石运费为19.608美金/吨，环比上周涨0.188美元/吨；西澳至中国运费为7.577美金/吨，环比涨0.152美元/吨。印东-中国北方运费13-14（5-6万吨、含滞期费），印西-中国北方14-15（5-6万吨、含滞期费），13.5-14（7-8万吨、含滞期费）。（Mysteel.com资讯部编辑请勿转载）

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