进口铁矿石市场一周评述

本周进口矿市场在连续两周的报复性拉涨之后，进入弱势下调的通道。周初受欧债危机等外围环境的影响，股市大跌，钢材、钢坯价格相继走弱，外围和终端的利空消息不断使得进口矿市场反弹承压，市场心态逐步减弱，钢厂逐渐观望，成交趋弱。本次市场出现回调基本在市场主体的预料之中，前段时间虽然市场在“莫名”的上涨，但是市场主体都对于这种没有牢固基础的导向性的上涨一直不太乐观，都认为基本面没有发生根本的转变，冬季来临、国内房地产、机电、汽车等下游行业持续低迷、基础设施建设减速等因素使得钢材终端需求更不乐观，国家虽有财政政策适度微调的打算但是随着年底的来临资金面偏紧的局面难以改变，没有下游需求的支撑，进口矿市场反弹只能是昙花一现。另外由于大部分钢厂的补库行为逐步告一段落，加之矿价快速反弹使得贸易商抄底失去意义，矿石市场成交减少，在经历一轮的急速反弹之后又向下调整。由上可知，在钢厂利润逐渐减少，采购意愿降低，港口库存充足，钢材终端需求不畅，年底资金紧张的压力下，进口矿市场将会维持向下调整的态势。值得注意的是，在外部环境没有太大变化的情况下，钢厂周期性的采购将成为主导矿价波动的关键。目前63.5%印粉从18日的152美元/吨，降至147美元/吨，下跌5美元，PB粉自145美元/吨跌至至137美元/吨，下跌8美元，63%巴粗下跌7个美金，自150美元/吨滑落至143美元/吨。Yandi粉自127美元/吨跌至119美元/吨，下跌8美元。现货方面，港口现货由于本身的特性，一直以来都是反映滞后，在本次下调行情中浮动较小，基本没有太大的表现。以日照港为例，今日63.5%印粉在1070-1080元/吨，PB粉在970-980元/吨，63.5%巴粗在1000-1010元/吨，而上周五前述品种依次在1080-1090元元/吨、1000-1010元/吨和1020-1030/吨，分别都下跌10元/吨、30元/吨、20元/吨。

海运市场，本周海运市场整体走弱，各船型表现不一，海岬型船倒挂，巴拿马型船及灵便型船平稳趋弱。钢材市场疲软，钢价下跌，矿价运行到较高的价格位，钢厂采购积极性下降，海运需求放缓。虽然矿山即期船货成交量不在少数，但过多的空船前往载货，打压运价水平。受此影响，海岬型船运价上涨告一段落，本周小幅回落，目前平均日租金为25000美金/天左右。巴拿马型船保持温和上扬，但涨幅趋缓，受东南亚雨季影响，镍矿及煤炭出口受阻，已略显疲态，近期不排除运费下跌的可能；澳洲煤炭发货基本正常，运价平稳。目前，印尼至中国运价在8.5-9.5美元/吨，澳洲东岸至中国南方运费在17-18美元/吨。灵便型船本周同样平稳上行。印度保持稳定的煤炭进口量，该国铁矿石发货量缓慢上升，印度东岸货源稀缺；西岸港口船舶虽多，但船舶空放前往南非及南美等地部分缓解了该地区的运力压力，运费小幅回升。截止到本日，波罗的海干散货指数BDI报收于1814点，较上周同期下跌84点，跌幅4.43%；BCI较上周下跌6.63%，至3042点；BPI报收于1822点，上涨16点，涨幅0.89%；BSI本周报收于1382点，涨幅为1.02%。目前，巴西至中国铁矿石运费为27.485美金/吨，周累计下跌0.973美元/吨；西澳至中国运费为10.721美金/吨，环比跌0.337美元/吨。印东-中国北方运费14-14.5美金/吨（5-6万吨、含滞期费），印西-中国北方15-15.5美金/吨（7-8万吨、含滞期费）、15-15.5美金/吨（5-6万吨、含滞期费率）。（Mysteel.com资讯部编辑 请勿转载）
 

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