进口铁矿石市场一周评述

本周进口矿延续上周快速下跌的走势，受制于卖涨不买跌心理，钢厂采购意愿较弱，导致市场成交较少。虽然本周螺纹钢期货、现货，钢坯等出现一定程度的反弹，有止跌趋稳的态势，但是进口矿价格却依然我行我素，继续下跌。进口铁矿石价格出现急速下跌除了欧洲债务危机与国际资本市场动荡起到了推波助澜的作用外，市场对钢厂减产预期也是主要原因之一。数据显示，10月中旬其重点企业粗钢日产量分别为158.5万吨和179.98万吨。日产量分别较10月上旬快报数据下降4.8%和6.9%。该数据反映出钢厂检修效果开始显现，也突出原材料终端需求在减少。另外消息称之所以现阶段矿山招标价格不断下滑，有三方面的原因：一，欧美需求减少，导致三大矿山有上千万吨的资源待销售；其二，资金紧张，矿山有低价抛货回流资金的需求；最后，矿山欲借此深跌契机，推出其一直期待实现的指数定价机制。如果该情况属实，虽下游钢材有所反弹，但是在供应阶段性过剩的重压下，进口矿市场仍会有一定的回落空间。铁矿石价格下行使得钢企成本压力有所缓解。但是经济增速放缓对于下游用钢行业影响较为明显，尤其是最近房地产开发和铁路建设投资速度放缓，导致钢材需求依然难以摆脱疲软的局面，现阶段而言，在终端需求没有反转的情况下，钢材价格的反弹只能是昙花一现。预计下周进口矿石市场依旧会弱势下滑，跌幅会有所收窄。期货方面，目前63.5%印粉从21日的155美元/吨，跌至133美元/吨，下跌22美元，PB粉自139美元/吨回落至119美元/吨，骤降20美元，63.5%巴粗同样乏力，于147美元/吨滑落至128美元/吨，下跌18美元，三者跌幅依次达14.19%、14.39%和12.24%，跌势都明显高于前期下跌速度。现货方面，以日照港为例，今日63.5%印粉在1040-1050元/吨，PB粉在920-930元/吨，63.5%巴粗在950-960元/吨，而上周五前数品种依次在1150-1160元元/吨、1020-1030元/吨和1060-1070/吨，分别劲挫110元、100元及110元，跌幅分别为9.52%、9.76%和10.32%，虽然现货跌幅低于期货跌幅，但是下跌速度也同样高于前期同类资源的速度。

海运方面，本周海运市场整体走疲，各船型均有不同程度地下跌。海岬型船先扬后抑。受上周末澳洲、巴西铁矿石及煤炭业务的支撑，以及前期过多的铁矿石船货抵达中国，造成主要港口拥堵情况严重等因素影响，船运需求较温和，运价小幅上涨。但本周原材料继续下跌，成交较少，船运贸易量下滑。而随着堵港船舶的逐渐舒缓，回到市场上的运力增加，而对于租家而言，挑剔选船可以拉低运价。受此影响，运价在下半周开始逐渐下滑，目前海岬型船平均日租金在30000美金/天左右，本周最后一个交易日下跌了近1400美金。巴拿马型船跌幅居首，虽然预计10月份至少有46次船舶成交，但本周成交量较少。太平洋地区运力较充裕，无法在短时内全部消化，拖累了运费水平。目前，澳洲东岸至中国运费为17.5-18.5美元/吨。受大环境影响，灵便型船难以走出独立行情。印度西岸港口PANJIM也逐渐恢复营运，但受印度节假日影响，船运活动放缓，运费小幅下滑。截止到本日，波罗的海干散货指数BDI报收于2091点，较上周同期下跌70点，跌幅3.24%；BCI较上周下跌2.36%，至3481点；BPI报收于1945点，下跌113点，跌幅5.49%；BSI本周报收于1559点，跌幅为3.29%。目前，巴西至中国铁矿石运费为29.565美金/吨；西澳至中国运费为11.708美金/吨。印东-中国北方运费16-16.5美金/吨（5-6万吨、含滞期费），印西-中国北方15.5-16美金/吨（7-8万吨、含滞期费）、17-17.5美金/吨（5-6万吨、含滞期费率）。

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