进口铁矿石市场一周评述

本周进口矿全线下跌，询盘逐步萎缩，市场甚是低迷。截止29日，期货方面63.5%印粉跌至179美元/吨，PB粉跌至168美元/吨，63.5%巴粗跌至174美元/吨，分别较上周下挫5美元、6美元和4美元。现货以天津港为例，63.5%印粉从1320元/吨跌至1310元/吨，小幅下跌10元；PB粉由1250元/吨降至1230元/吨，跌20元；63.5%巴粗相对跌幅较大，由1290元/吨跌至1260元/吨，累计跌30元。随着两拓招标价一路下滑，市场人气涣散。部分贸易商浮亏已大，无心报盘，希望买家出价，但反馈寥寥。9月作为三、四季度交替之月，银行又面临存贷比考核，月底做账需要大量回款。另一方面据媒体报道，9月上半月六大国有银行减少存款即达4000多亿，估计全国上半月存款流失近8000亿元，数额十分巨大，资金压力显而易见。本周钢厂明显资金紧张，在螺纹钢跌去150多元的情况下，进口矿采购放缓合乎情理。一边是成品销售不畅、回款不济，一边是矿价虽跌但幅度相对较小，两头挤压下，钢厂备受煎熬。据了解，节前已有小部分钢厂选择检修高炉，是否趋势蔓延值得关注。截止发稿，63.5%印粉主流在1300-1320元/吨，PB粉1220-1240元/吨，PB块1310-1330元/吨，yandi粉1110-1130元/吨，63.5%巴粗1250-1270元/吨。

截至本周天津港进口矿价格:

海运市场，本周海运市场整体小幅走高，运价指数先扬后抑，各船型表现不一。海岬型船本周似乎抵挡不住货盘减少，运力增加所带来的冲力，由升转跌。中国国庆节前，钢材市场萎靡不振，未有起色。商家几乎停止采购，悲观情绪弥漫市场，纷纷将目光投向节后的市场，致使市场反应不佳。从澳洲发出的铁矿石货盘虽然较多，但巴西第二艘超大散货船下水给市场一震，海岬型船东面临的压力增大，担忧市场的走势，租船成交量放缓，使得运费开始下滑。中国国庆节放假，船运市场可能面临短时的低迷，因中国需求减少，将给整个市场带来负面影响，因此运费走势不稳定。巴拿马型船本周小幅上扬。中国、印度继续保持稳定的煤炭进口量，带动运费小幅走高。目前，澳洲东岸至中国煤炭运费为16-17美元/吨，印尼加里曼丹至中国运费为11-12美元/吨。灵便型船延续上周的走势，稳步上扬。印度雨季基本结束，前期低品位矿的短缺略有改善；印度GOA港已开放，但PANJIM港仍然处于关闭状态，因此出货量仍然较少，运费无明显变化。印尼即将迎来每年的雨季，届时煤炭生产及发货量可能会受影响，货主可能急于在此之前放货，使得货盘供给稳定，租船运输活动较多。截止到本日，波罗的海干散货指数BDI报收于1913点，较上周同期上升29点，升幅1.53%；BCI较上周下跌1.14%，至3207点；BPI报收于1705点，上升63点，升幅3.83%；BSI本周报收于1497点，涨幅为1.76%。目前，巴西至中国铁矿石运费为27.269美金/吨；西澳至中国运费为11.283美金/吨。印东-中国北方运费16-16.5美金/吨（5-6万吨、含滞期费），印西-中国北方15-15.5美金/吨（7-8万吨、含滞期费）、16.5-17.5美金/吨（5-6万吨、含滞期费率）。

备注：联系方式：陈振兴021-26093211

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