马钢从规模效益型向品种效益型转变

综合媒体报道,今年上半年,在铁矿石同比涨价42.41%的情况下,马钢产钢808万吨,同比增长2.33%,实现销售收入450亿元,增长34%,归属于母公司的净利润3亿多元｡从规模效益型向品种效益型转变,加快产品创新步伐,成为马钢转型发展的必然选择｡

车轮是马钢引以为骄傲的拳头产品。经过40多年的发展，特别是“十五”以来大规模的技术创新和技术改造，马钢车轮生产线工艺技术装备已达到国际先进水平，拥有多项具有自主知识产权的核心技术和产品，为我国铁路建设发展作出了积极贡献。马钢通过与GE、阿尔斯通、西门子这些国际知名企业建立战略合作关系，逐步打开了马钢车轮通往世界之路。今年前7个半月累计出口和内销车轮11.5万多吨，是近几年来同期车轮产销最好水平。其中，7个半月里，马钢车轮出口（包括转出口）超过2.35万吨，三大国际知名企业份额占到60%以上。

经过努力,马钢科技人员在开发出DC01到DC06全系列汽车用软钢后,M170P1(高强IF钢)轿车外板又在江汽冲压成功,具备了向汽车制造企业提供整车用板的能力｡目前,马钢汽车板已成功打入上汽､奇瑞､江淮､福特､悦达､华菱重卡等汽车厂家｡从2005年汽车板研发成功到2010年产销量近80万吨,马钢汽车板销量一年一个台阶｡同时,为了更加高效便捷地服务汽车､家电制造企业,马钢在广州､扬州､金华､合肥等地建设了7个钢材加工中心｡如今,马钢汽车板应用技术服务工作涉及汽车主机厂､大型配套厂近20个,涉及商用车､乘用车车型约30款,涉及试冲和认证工作的汽车零件约二千种类上万个｡

“十一五”新区投产不久,马钢成功开发深冲级汽车板材､以X80为代表的管线钢系列､无取向电工钢等高技术含量､高附加值的市场“双高”产品｡

据悉,投资200多亿元的马钢“十一五”技术改造和结构调整系统工程,是马钢在淘汰落后产能200万吨的基础上由国家批准的新区建设项目｡其核心项目是建设一条从焦化､烧结､炼铁､炼钢到连铸､热轧､冷轧､连退线以及镀锌的,年产500万吨高档板材的全流程先进工艺生产线｡经过马钢建设者们二年零四个月的艰苦努力,马钢新区已建成2座4000立方米的高炉､2台390平方米烧结机､2座300吨大型转炉以及相关成套设备组成的生产线,其装备和工艺水平达到了国内外先进水平,可生产低合金结构钢､船用钢､管线钢､双相钢､汽车和家电用板等高品质高附加值产品｡

在“十二五”开局之年,马钢又启动了1580mm热连轧､热轧酸洗板､3号大板坯连铸机､3号300吨转炉等一批工程,为进一步调整结构奠定基础｡此外,高速车轮技术改造项目有望今年10月底建成投产｡

经过近年来的结构调整,马钢做强主业卓有成效,主导产品实现了升级换代,由过去以长材为主发展为现在以长材､扁平材并重,形成了独具特色的“板､型､线､轮”产品结构｡