印度SAIL通过海外建厂确保原料供应

印度钢铁管理局（SAIL）计划到印度尼西亚和南非建钢厂，通过建厂确保未来铁矿石和焦煤供应。印度政府也期望SAIL能打破10年来不能从海外获取原料的窘况。

印度钢铁部长VirbhadraSingh称，“我们已与印度尼西亚和南非钢铁部长进行了会谈，两国都渴望SAIL能到那里成立合资公司并建厂。反过来我们也可获得当地的优质焦煤和铁矿石资源，确保未来供应。”据称，在印尼和南非拟建的两家钢厂最初年产能为300万吨，之后可能提高到500万吨。

最近10年来，SAIL热衷海外原料资源收购，曾在澳大利亚、利比亚、加拿大和印度尼西亚等国进行了详细的调查，但是收效甚微，不是收购目标的储量规模过小就是投资金额超出预算。该公司愈来愈意识到，如果原料供应不能确保的话，未来增长将受到制约。

Singh认为通过“易货贸易”更安全，即利用SAIL在运营钢铁联合企业方面的经营及炼钢技术，到一些友好且具有原料资源的国家建钢厂，从而换取原料供应。通过这种方式，SAIL还将成长为一家国际化的钢厂。

SAIL多年来仅着眼于投资于海外原料资源，从未考虑在海外建厂换取原料供应。SAIL的市场主要集中在印度国内，其钢材出口比例很小，仅占其产量的约3%-4%，而年收入达300亿卢比。正因此，其不愿过多地消耗海外资源。

Singh认为，SAIL在运营钢铁联合企业和高附加值钢厂方面，积累了大量经验和炼钢技术，并拥有强大的管理专家，与印尼和南非成立合资公司并建厂就是利用其这个优势，但具体股权要取决于双方的谈判结果。SAIL一旦得到南非政府足够的支持，就将在南非建设一家年产能最终500万吨钢厂以及港口，产品既可运回印度，也可出口至欧洲、西亚等重要市场。据说蒙古也表示出同样的兴趣，但还需进一步调研。

随着原料供应紧缺和成本上升，海外投资已成为趋势。今年8、9月份，焦煤价格同比上涨74%，导致SAIL净利润下滑34%。SAIL进口焦煤需求的约70%，大多来自澳大利亚。这也是浦项、安赛乐米塔尔、塔塔钢铁公司等为何到印度投资建厂的原因。通过到原料资源丰富的印度和南非投资建厂，他们可以获得当地的铁矿资源。如浦项到印度建1200万吨钢厂，可获取总计6亿吨铁矿石，且30%还可供应韩国国内钢厂。尽管到印度、南非建厂阻力较大，但他们都不会放弃的。