进口矿市场一周评述

本周受到钢材期货的影响，钢材现货市场仍处于震荡盘整阶段，成交也不见好转。因此部分铁矿石贸易商改变了对市场态度，市场整体走势趋弱，成交疲软，但铁矿石价格并未出现明显的下跌。母目前各商家都忙着出货，想趁早出手锁定利润，近期市场报盘增加但是询盘却不太乐观，大部分钢厂还处于观望态势，对后期市场走势也比较迷茫。印度矿山方面，受到现货市场走势疲软的影响，近期印度矿山报盘有所增加，价格小幅盘整，但是对于目前的资源紧张的局面，恐怕矿山报价还难以大幅下调。截至目前63.5/63%印度粉矿矿山报价135-137美元/吨，59/58%印度粉矿矿山报价113-115美元/吨。而国内的报价为63.5/63%在133-135美元/吨，成交不佳；现主要港口63%印粉960-970元/吨，58%印粉830-840元/吨，yandi粉900-920元/吨，PB粉1000-1020元/吨，64%巴粗1020-1040元/吨，pb块1070-1090元/吨。

以下是1月15日天津港进口铁矿现货价格：

海运市场，由于全球矿煤需求激增使船舶压港愈演愈烈，推动行情稳步走强。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3245点，较上周上升96点，升幅为3.05％。本周巴拿马型船市场震荡回调，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3847点，较上周下跌341点，跌幅为8.14％。本周海岬型船市场大幅走强，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4142点，较上周上升318点，升幅为8.32％。在铁矿石和煤炭货盘双重利好因素催动下，本周海岬型船市场呈大幅走强态势。由于来自中国、日本和欧陆的煤炭需求激增，与此同时，中国铁矿石租船需求兴旺，推动海岬型船在全球铁矿石和煤炭港口的船舶压港愈演愈烈。本周，在巴西、澳洲和中国铁矿石港口海岬型船待港量分别为62艘、30艘和33艘。据12月10日统计，在澳洲煤炭出口港，海岬型船待港量为22艘。而在中国主要铁矿石卸货港——曹妃甸港和秦皇岛港，海岬型船平均待港天数分别为11.5天和5.5天。愈演愈烈的船舶压港，迫使租家们加快在即期市场租船进度，并推动租船行情逐日走高。本周灵便型船市场单边上行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2545点，较上周上升170点，升幅为7.16％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1190点，较上周上升21点，升幅为1.80％。由于矿煤需求激增，导致本周超灵便型船在全球港口的待港量达75艘。（Mysteel.com咨询部编辑请勿转载）

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