进口矿市场一周评述

本周进口矿市场走势大幅上扬，但市场成交不佳，观望气氛浓厚。元旦过后不不管是矿山还是贸易商均大幅上调报价，部分不急于出货的商家仍在封盘观望后市。本周以来印度矿山发货情况一般，只有部分低品位资源发出，高品位资源仍稀缺，价格较节前上涨了10美金左右。截至到目前63.5/63%印度粉矿，矿山报价已接近140美元/吨，按照此价格核算成现货价格为1060元/吨，钢厂还无法接受此价格，因此不敢轻易接盘。现货市场，随着外盘价格大幅上涨，港口现货报价也涨了近100元/吨，但市场成交并不理想，贸易商认为价格仍有上涨空间并且手中的资源有限，因此部分贸易商封盘待涨。另外昨日钢材期货大幅下跌，带动钢材现货价疲软，给钢厂、贸易商增加了一定的压力，持观望态度的商家增多。但是目前进口矿资源紧张的局面难以改观，这是支撑进口矿价格的重要因素。到底进口矿市场是否会跟随钢价回调，还有待观望。现市场63.5/63印粉到国内主流价130-133美元/吨，59/58报110-112美元/吨；现主要港口63%印粉950-970元/吨，58%印粉850-860元/吨，PB粉980-1000元/吨，64%巴粗1010-1030元/吨，pb块1050-1080元/吨。

以下是1月8日天津港进口铁矿现货价格：

海运市场，新年伊始，在煤炭货盘租船需求引领下，本周国际干散货市场终于摆脱自去年11月中旬以来的颓势。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3149点，较去年最后交易日上升144点，升幅为4.79％。本周巴拿马型船市场大幅走强，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收4188点，较去年最后交易日上升621点，升幅为17.41％。本周海岬型船市场前扬后抑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3824点，较去年最后交易日下跌63点，跌幅为1.62％。由于澳洲两大矿业巨头在最后两个交易日从即期租船市场抽身而退，不仅使船东们信心蒙受打击，还使海岬型船FFA交易行情大幅震荡。在期租市场，本周国际能源市场超级大炒家——Vitol公司租用“NisshinTrade”号现代船（2001年建造/17.2万载重吨），1月6～10日青岛港交船，期租3～5个月日租金为3.8万美元。本周，由于巴拿马型船市场运力紧缺，迫使租家们租用海岬型船承运煤炭货盘以解电厂的燃眉之急，对本周海岬型船市场摆脱自去年11月以来的颓势功不可没。本周末，巴西和澳洲至青岛港铁矿石运价为26.56美元/吨和11.44美元/吨，分别比去年最后交易日下跌1.96％和28.72%。本周灵便型船市场单边上行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2375点，较去年最后交易日上升151点，升幅为6.79％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1169，较去年最后交易日上升10点，升幅为0.86％。本周，来自亚洲特别是远东地区的租船需求，主要是印尼的煤炭货盘和印度的铁矿石货盘租船需求，推动超灵便型船部分航线日租金高达3.8万美元。此外，来自美国和南美至远东的煤炭货盘租船需求，更进一步激发了超灵便型船行情的高涨。（Mysteel.com咨询部编辑请勿转载）

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