航运行业:煤炭运价强劲反弹有利2010年coa谈判
2009-12-11 08:38 来源： 我的钢铁
12月8日,BDI为3,902点,与前三季度均值相比,BDI仍处于较高水平。2009年一、二、三季度,BDI均值分别为1,562点、2,714点和2,811点。不过与11月19的年内新高4,661点相比,BDI已下降16.3%。在总体供大于求和短期市场博弈导致运力紧张的交替作用下,BDI激烈波动成为常态。2009年一、二、三季度,BDI的标准差分别为522点、960点和474点。
近期,中国沿海煤炭运价大幅反弹。12月9日秦皇岛至广州、秦皇岛至上海煤炭运价已达106元/吨和79元/吨,与一个月前相比分别上涨58元和44元,或121%和126%。冬季取暖用煤需求增加及煤炭价格上升为运价上涨主要原因。一方面,煤炭用量增加带动海运量增加,另一方面,在煤炭价格快速上涨的背景下,出现一波抢运潮。12月7日,大同优混和山西优煤炭价格分别为760元/吨和720/吨,每吨较一个月前上涨80元。
迪拜危机导致市场上的乐观情绪受到打压,大宗商品上涨面临压力,短期内以博弈大宗商品价格上扬的租船需求减少,BDI面临下行压力。目前沿海煤炭市场运价均价约为90元/吨,比主要航运企业签订的2009年度煤炭COA运价高近100%。目前的市场运价对航运企业签订2010年COA合同有利,我们看好中海发展(600026.SS/01138.HK,HK$12.46,增持)。
