进口矿市场一周评述

本周进口矿市场走势整体保持平稳，成交疲软。近期受海运费下跌影响，部分商家不看好后期市场，不过目前钢材市场总体运行平稳，因此进口矿市场难以出现大幅下跌的局面。外盘市场，印度主要港口的发货情况仍没有改观，因此印度矿山报价始终保持坚挺，目前63.5/63%印粉的主流报价维持在108美元/吨左右，实际成交价格在106-107美元/吨，59/58%印粉报价93美元/吨左右。另外近期澳洲有数船现货矿发出，粉矿价格在106美元/吨左右。而本周港口现货价格保持平稳，钢厂询盘较前期有所曾加，但是但是涉及到实际的价格时钢厂则表现谨慎，不会大量的采购，因此短期内进口矿市场可能会出现小幅下跌。现63.5/63期货矿山报盘继续稳在108美金左右，国内实际成交105-106美金，59/58成交91-93美金；现山东港口63%印粉770-780元/吨，58%印粉660-670元/吨，PB粉780-800元/吨；河北港口63%印粉790-800元/吨，65%巴粗850-860元/吨，pb块840-850元/吨。

以下是11月27日天津港进口铁矿现货价格：

海运市场，由于近期国际干散货市场飙涨步伐过于猛烈，导致本周市场行情跌入暂时下调通道。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于4119点，较上周下跌542点，跌幅为11.63％。本周巴拿马型船市场震荡下行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收4036点，较上周下跌417点，跌幅为9.36％。本周海岬型船市场猛烈下调，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于6699点，较上周下跌1357点，跌幅为16.85％。尽管目前海岬型船的船舶压港量达到历史高位，据报道，澳洲煤炭出口港的海岬型船平均拥堵指数已达到自2008年5月份以来的最高点，而在中国铁矿石卸货港，目前海岬型船的待港量达到46艘。但由于自10月份以来海岬型船市场的行情飙涨步伐过于迅猛，终于使船东们担忧的行情猛烈下调局面如期而至。与此同时，国际热钱和投机性租家们并没有停止其在期租市场的炒作活动。另据《希腊航运新闻》报道，本周两大澳洲矿业巨头在程租租船和航次租船市场相当活跃，其中，仅力拓公司就成交了4笔以上的租船交易。该报道还称，预计在明年1月上半月，将有来自澳洲更多的铁矿石货盘涌向中国，而中国和印度铁矿石港口拥堵将更为凸显。本周灵便型船市场升跌互见，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2461点，较上周下跌11点，跌幅为0.44％；灵便型船运价指数（BHSI）报收1132点，较上周上升57点，升幅为5.30％。本周，沿海运输市场行情沿袭上周涨势，在煤炭、粮食运价飚升的拉动下，迅猛上扬。11月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1675.55点，较上周上涨17.49%。进入11月份以来，全国主要电厂的日耗煤量一路走高。据悉，中央直供电厂日耗煤量迅速增加，创下近240万吨的新高。煤炭需求火爆。据秦皇岛港反映，11月24日秦皇岛港的煤炭库存为750万吨，库存水平属于正常。但由于近期北方煤炭发运港恶劣天气频繁，煤炭发运受到一定影响。据船公司反映，本周市场询盘活跃，运力依然紧张，华东、华南航线运价依旧处于高位。

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