进口矿市场一周评述

本周进口矿市场整体保持上扬趋势，但截至到本周末印度外盘市场上涨乏力，现货市场报价保持平稳，市场整体成交并不活跃。随着国际海运费的不断上涨，外盘市场报价一路走高，目前外盘63.5/63印粉报价在108美元/吨左右，59/58%印粉报价在92美元/吨左右。近期印度方面局势不稳定，导致部分矿山因环保以及天气等因素的影响，发货量减少，造成货紧价扬的局面。现货市场，目前港口现货资源没有得到缓解，港上大贸易商报价坚挺，但与实际成交价格有一定的差距。另外上周北方因天气原因的影响港口压港严重至今仍没有得到缓解，截至本周末京唐港、曹妃甸港平均压港天数10天以上，因此段时间内仍将保持货源紧张的态势价格也不会下滑。在以上众多因素的影响下短期内进口矿市场不会松动而且可能再次冲高。现63.5/63期货矿山报盘在106-108美元/吨，国内实际成交104-105美元/吨，59/58报90-92美元/吨；现山东港口63%印粉770-780元/吨，58%印粉660-670元/吨，PB粉780-800元/吨；河北港口63%印粉790-800元/吨，65%巴粗850-860元/吨，pb块820-840元/吨。

以下是11月20日天津港进口铁矿现货价格：

海运市场，由于需求炒作激流涌动，催动本周市场行情从11月17日开始连创今年新高，从而使国际著名海事咨询机构高层宣称6月3日的4291点为今年最高点的预言不攻自破。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于4661点，较上周上升707点，升幅为17.88％。本周巴拿马型船市场异常火爆，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收4453点，较上周上升576点，升幅为14.86％。随着异常火爆的美国谷物出口租船需求持续上升，特别是在美国至中东谷物需求强劲拉动下，不但吸纳了大量有效运力，并导致部分谷物出口港的船舶压港已高达10～14天。不仅如此，本周地中海至中东和远东的谷物贸易也异常兴旺。在此背景下，大西洋部分航线的航次日租金创5.2万美元今年新高。与此同时，由于海岬型船行情猛涨，促使持有煤炭货盘的租家们将大量船货分流至巴拿马型船市场，进一步推高了租船行情。此外，投机性租家们之间的联手炒作，更为行情高涨起到火上浇油作用。本周海岬型船市场冲高回落，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于8056点，较上周上升1208点，升幅为17.64％。自10月份以来中国钢材价格猛涨10％，导致中国港口铁矿石港存量下降。不仅如此，中国目前的雨雪灾害，使中国南方诸省从国外进口煤炭需求激增而来自日本和欧洲的冬季用煤需求急剧增长，以及本周太平洋地区的运力供应紧张局面，推动澳洲至中国航线的海岬型船航次日租金已经恢复到雷曼兄弟公司破产前的租金水平。本周灵便型船市场大幅劲升，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2472点，较上周上升387点，升幅为18.56％；灵便型船运价指数（BHSI）报收1075点，较上周上升131点，升幅为13.88％。本周金属矿石货种运价指数在舟山至张家港航线运价上调的带动下，11月18日报收1062.2点，较上周增长2.44％。据悉，武汉钢铁集团公司目前已与委内瑞拉矿业集团公司签署了一份“五方协议”，达成了一个远低于2009年铁矿石长期协议价的价格。

(陈振兴021-26093211)

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