进口铁矿石市场一周评述

本周进口矿报价整体上涨，市场成交不佳。自从日本与力拓签订2009年铁矿石价格协议后，钢厂一直保持观望态势，没有盲目采购。一些手中有货的大户此时选择封盘，等待行情明朗以后再做决定，当然也有部分贸易商随即涨价，试探实际成交的价位。但短期都看好后市，对远期市场则意见不一。因此，市场变成了一个有价无市的局面。另外近期海运费一直保持上涨态势，外盘期货价格水涨船高，已经逐渐接近现货矿价格，因此商家接盘谨慎。天津港63%印度粉矿价格为550-560元/吨，Yandi粉矿价格为500-530元/吨；其他地区：现63.5%印粉570元/吨,62%印粉540-550元/吨,61%印度粉520-530元/吨，60%印粉500-510元/吨,59%印粉470-480，58%印粉450-460元/吨。PB粉540-560元/吨。

以下是6月5日天津港进口铁矿现货价格：

海运市场，随着全球资本流动性紧缩情况有较大改观以及美元贬值趋势增大，国际炒家在爆炒国际油价行情后，又开始在国际干散货市场豪赌下半年行情的投机炒作，推动国际干散货市场在上周攀上3000点新台阶后，本周又以迅雷不及掩耳之势冲破4000点大关。周四，波罗的海干散货运价指数报收于4093点，较上周上升795点，升幅为24.11％。本周巴拿马型船市场跟风猛涨，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3431点，较上周上升667点，升幅为24.13％。随着本周海岬型船市场行情暴涨，租家们将大量海岬型船货分流到巴拿马型船市场，以及从美湾和南美东海岸驶往亚洲的谷物货盘，推动大西洋地区往返航程日租金从上周的2.58万美元升至本周3.58万美元，环比增长38.7％。本周海岬型船市场一路暴涨，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于7561点，较上周上升1959点，升幅为34.97％。本周，除了澳洲矿业巨头必和必拓和力拓公司在海岬型船航次租船和期租租船市场的租船力度异常积极外，国际炒家、主要干散货贸易商以及部分大型船公司蜂拥而至，趁大量海岬型船在澳洲和中国港口因船舶压港导致运力紧张之际，竞相以期租特别是长期期租方式进一步加剧运力紧张局面，推动海岬型船市场行情一路暴涨。本周灵便型船市场单边上行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1856点，较上周上升24点，升幅为1.31％；灵便型船运价指数（BHSI）报收880点，较上周上升15点，升幅为1.73％。进入6月份，国内沿海干散货运输市场仍难有起色，在煤炭、粮食、金属矿石三大货种运价轮番回落的情况下，反弹、震荡、寻底的行情将是近期沿海干散货运输市场的主基调。6月3日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1023.98点，较上周下跌1.58%。
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