FFA市场巨亏 多家公司倒闭

10月，全球有多家干散货海运公司宣布倒闭。其中，最有影响的为乌克兰的干散货船运营商IndustrialCarriers，他们曾是干散货衍生品市场上积极参与者。另外，有消息称Britannia散货控股公司（BritanniaBulkHoldings）也面临关门厄运。该公司于上周表示在FFA市场上的投机操作失误导致巨额亏损是造成公司目前财务情况不佳的主要原因之一。

经纪人预测，到11月7日，也就是10月合同交割的时候，将有更多的问题爆发出来，之后的几个月里，将会有更多的公司加入到IndustrialCarriers们的行列中。到时，大家不必惊讶这些公司的破产多少与在FFA市场上的投机失手有关。

由于信贷市场紧缩极大制约了全球贸易，目前的干散货运价已经跌至6年来的最低位。上周五（10月31日），海岬型船平均日租已从10月1日的38,897美元跌落到5,982美元。

当天，FFA市场上未完成哪怕一宗成交。不过，据伦敦衍生品经纪行FIS的经纪人IanStaples介绍，一个月的最后一天市场通常是会比较冷清。上周五，海岬型船11月/12月远期合同运价报8,500美元/天。巴拿马型船11月/12月远期运价报7,500美元/天。

尽管鲜有经纪人看好干散货运输市场在第四季度反弹，但forwardcurve曲线显示在更长期内市场有望迎来转机。周五，海岬型船09年远期合同运价报19,500美元/天，这意味着到09年该船型的即期运价将是目前即期运价的3倍左右。

taples表示如果期间波罗的海干散货指数未能实现上攻，那么远期运价最终将降到目前即期运价的水平。不过，指数在09年前上扬是合情合理的，目前已经几乎没有下跌空间了。

但另一方面，若运价要涨到09年远期运价的水平，即期市场需贡献更多。由于信贷市场上资金依旧紧缺，加上巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）公司与中国钢厂尚未能就铁矿石供货价格达成一致，目前很难预测指数何时才能迎来反弹。

TXPanOcean公司首席执行官LeeJongChul上周五表示以目前的指数水平，运费收入甚至不够船公司支付经营成本。不过，他认为运价在如此低位只可能持续几个月或者几个星期，不可能是几年。

太平洋航运（PacificBasinShipping）副总裁KlausNyborg也表示市场已经接近底部。但他补充道：“贸易融资的问题若不解决，将对世界贸易造成巨大影响。”

与此同时，淡水河谷上周五宣布将从11月起削减10%的铁矿石产能，相当于每年减产3000万吨，以应对由信贷危机引发的全球经济减速。该公司称由于铁矿石的唯一用途就是生产钢铁，在世界钢铁产量降低了20%的情况下，铁矿石需求受到了直接的、立竿见影的影响。去年，淡水河谷共产铁矿石2.96亿吨，铁矿石销售收入占到了公司总收入的55%。（来源：上海航运交易所）