进口铁矿石市场一周评述
本周铁矿石现货市场走势持续低迷。目前港口库存一直在高位徘徊,贸易商心态受到极大影响,市场报价开始再次小幅下调,但是钢厂的购买热情始终没有被带动起来,市场成交依旧惨淡。目前可以看到国内铁精粉价格也在下降通道之中,这无疑给外矿价格的反弹带来了不小阻力。除此之外,外盘报价也随着本周海运费一起下跌这对现货市场无非是雪上加霜。种种因素都导致贸易商对于后期现货市场的操作较为谨慎,一些小型贸易商更是迫于资金的压力已经开始停止接盘,静观其变。预计下周市场价格可能还会以震荡调整为主,反弹的可能性不大,成交情形一时哪有好转。目前63.5%印度粉矿主流报价950-1000元/吨,62%印度粉矿市场主流报850-880元/吨,61%印度粉矿市场主流成交价格780-820元/吨,59%的印度粉矿主流价格为650-680元/吨,58%的印度粉矿主流价格为580-620元/吨。
以下是9月26日天津港进口铁矿现货价格:
名称 | 品位 | 产地 | 车板价(元/湿吨) | 涨跌 |
澳大利亚PB粉 |
62% |
澳大利亚 |
980-1000 |
-200 |
印度粉矿 |
63.5% |
印度 |
950-980 |
-50 |
印度粉矿 |
62% |
印度 |
850-880 |
-120 |
印度粉矿 |
61% |
印度 |
780-820 |
-80 |
印度粉矿 |
60% |
印度 |
700-730 |
-80 |
印度粉矿 |
59% |
印度 |
650-680 |
-60 |
印度粉矿 |
58% |
印度 |
580-620 |
-30 |
海运方面,随着美国次贷危机风暴再度肆虐和蔓延,不但导致美国经济风声鹤唳险象环生,并迫使投资银行和对冲基金近期纷纷抛售干散货海运衍生品合同,以规避和转嫁投机风险。在干散货需求低迷背景下,此举不仅拖累国际干散货市场交易大幅缩水,并使本周BDI指数再创19个月以来的历史新低。本周四,波罗的海干散货运价指数报收于4163点,同比下跌795点,跌幅为16.03%。三大船型市场全线猛跌。本周巴拿马型船市场止升猛跌,周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于4157点,同比下跌1086点,跌幅为20.71%。本周海岬型船市场风云突变,周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5206点,同比下跌1400点,跌幅为21.12%。本周海岬型船市场风云突变,周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5206点,同比下跌1400点,跌幅为21.12%。一波又一波的下跌行情不断冲击沿海运输市场,本周,沿海(散货)运价指数跌破1700点。9月24日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1699.73点,较上周下跌2.19%。煤粮运价的下跌行情,是拖累大盘不断走低的主要因素。9月24日,秦皇岛港至广州、上海,天津、京唐至上海的市场运价分别报78元/吨、56元/吨、53元/吨。9月24日,沿海金属矿石货种运价指数报收1559.05点,与上周持平。9月24日,粮食货种运价指数报收1412.16点,较上周下跌5.77%。本周原油运输市场行情平稳,成品油货源因中油稳定的下海量而保持平稳。但市场反映,由于国际油价不稳,国内燃料油货源紧缺,近期几乎无货可装,运价下跌。(Mysteel.com资讯部编辑 请勿转载)