进口铁矿石市场一周评述

本周进口矿市场走势低迷，成交不佳。近期海运费小幅回暖，但外盘市场仍没有回暖迹象，保持阴跌之势。这主要还是由于下游市场不景气，钢厂资金紧张以及河北地区关停的高炉没有恢复生产，导致铁矿石需求减弱，外盘价格也不断下滑。现货方面，进口矿现货市场报价比较混乱，大小贸易商报价开始分化。部分资金雄厚的大贸易商或停止报价，或采取保守的销售策略，报价坚挺。但是一些小贸易商为了回笼资金，开始低价甩货。钢厂方面，目前钢厂库存已维持不多，部分钢厂已经开始采购，所以近期市场询盘有所增加。但是钢市一直处于不温不火的状态，担心钢市难以回暖不敢大量生产，因此对价格低迷的铁矿石不予理会，仍处在观望状态。目前港口铁矿石库存还在进一步走高，由于淡水河谷欲追加协议矿价格提高12%,减少了发货量，所以近期只有少量的巴西矿到港。但目前港口铁矿石库存还在进一步走高，增加几乎都是协议矿，由于贸易矿成交量减少，敢接印矿的贸易商也是寥寥无几。预计后期进口矿市场仍会保持阴跌之势。目前63.5%印度粉矿主流报价1100-1130元/吨，62%印度粉矿市场主流报980-1000元/吨，61%印度粉矿市场主流成交价格880-900元/吨，60%印度粉矿市场主流成交价格790-810元/吨，59%的印度粉矿主流价格为720-740元/吨，58%的印度粉矿主流价格为620-650元/吨。

以下是9月19日天津港进口铁矿现货价格：

随着大宗散货需求逐步复苏，特别是本周铁矿石海运贸易风生水起，推动国际干散货市场生机似现。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于4958点，同比上升65点，升幅为1.33％。三大船型市场升跌互见本周巴拿马型船市场止跌反弹，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于5243点，同比上升394点，升幅为8.13％。本周海岬型船市场低谷回升，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于6606点，同比下跌49点，跌幅为0.74％。在太平洋和大西洋地区，随着中国大型体育赛事活动落幕，推动本周从巴西和澳洲运往中国的铁矿石进口需求再度复苏，使海岬型船市场终于摆脱自下半年以来连续巨幅暴跌的厄运，并进入从低谷回升的上行通道。在铁矿石货盘的即期租船和程租租船交易逐步回升同时，由于缺乏期租交易和海岬型船煤炭货盘租船需求的有力支持，成为本周海岬型船市场行情回升势头比巴拿马型船市场略逊一筹的主因。本周末，17.2万载重吨级海岬型船大西洋往返航程日租金为10.4万美元，同比上升2.6％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为49.42美元/吨和16.68美元/吨，尽管同比升幅仅为1.1％和0.5％，但这与一周前其运价跌幅高达14.7和20.2％相比，表明形势已大为改观。特别是后半周租家们对期租租船的询盘活动再度活跃，预计下周海岬型船市场行情将进一步好转。本周灵便型船运输跌幅趋缓，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于3087点，同比下跌43点，跌幅为1.37％；灵便型船运价指数（BHSI）报收1693点，同比下跌85点，跌幅为4.78％。国内沿海散货运输市场行情持续下行，本周仍未转向，9月17日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1737.72点，与上周相比，下跌2.06%。沿海指数已跌回2007年初水平。沿海金属矿石运输市场本周行情基本平稳，9月17日，沿海金属矿石运价指数报收于1559.05点，比上周微升0.04％。（Mysteel.com资讯部编辑 请勿转载）