外矿进口数量减少 航运市场难以回暖

航运市场在小幅下跌了很长一段时间以后，7日出现了较大幅度的下跌。尤其是好望角型船，BCI下跌了451点，报收于12244点。各航线运费下跌幅度不同，巴西图巴朗到北仑/宝山的运费跌幅最大，下跌了USD3.638，为USD80.233。而澳洲丹皮尔到北仑/宝山的运费为USD29.468，下跌了USD0.623。

最近一段时间，市场一直处于下幅下跌的状态，外矿的成交清淡，进口量也出现了下降的状态，尤其是巴西和印度的进口量。根据海关进口数据统计，5月份进口巴西矿的数量为9,602.310吨，进口印度矿的数量为10,676,582吨，而6月份进口巴西矿的数量为7,882,476吨，环比下降了18%，进口印度矿的数量为7,872,684吨，环比下降了26%。巴西矿数量的减少造成大西洋领域船舶的闲置，供大于求的状态开始显现出来。运费的下降成为必然。而印度到中国的运费下跌幅度也相当大，由于受到季风的影响，部分印度港口无法正常装卸，大部分的货量难以出港。相反，澳洲矿石进口数量却有了增加，5月份进口澳洲铁矿石13,370,085吨，6月份就增长到了15,544,084吨，环比上涨了16%。而澳洲到中国的运费虽然也在下降，但是下降幅度明显小于巴西到中国运费的降幅。

另外，为了应对国内港口压港严重的现象，部分港口都有了自己的举措。天津、日照等大型铁矿石接卸港都采取了提高港口堆存费的措施，青岛港虽然没有调整港口堆存费，但是却提高了港口卸货包干费中的陆运费用。需要由船转车的矿石的费用，由原来的27.5元/吨提高到了30.5元/吨，相应的利用此措施来减少需要堆存的矿石的数量，鼓励转水。同时，由于受到奥运会的影响，青岛港目前的安检相当严格，部分二程船难以停靠青岛港，减少了转水运输量，港口库存量可能会有所回升。（来源：中国海运）