7月11日进口矿港口库存统计与分析

本周全国各大港口铁矿石库存累计6511万吨，比上周增加250万吨，增加的大部分都是澳洲铁矿石、巴西矿，由于印度雨季的到来西海岸处于封港状态印度矿进港量有所减少，加之印度港口工人正在罢工中，影响了港口的正常运作，所以印度矿库存保持平稳约1840万吨。本周各港口协议矿都有所增加，主要体现在曹妃甸、湛江港等主要港口大约增加73万吨。东北地区港口多数以钢厂协议矿为主，大部分港口的库存量均保持平稳；而天津港口出港量几乎和进港量基本保持平衡，与上周相比略有增加，而京唐港则出港多于进港与上周比略有减少。而青岛港受大雾天气影响船舶的正常进港，其港存保持平稳。由于进口矿现货市场走势低迷，故短期内铁矿石库存量仍将维持高位。

本周进口铁矿石现货市场走势平稳，成交清淡。由于奥运临近国家对河北地区部分环保不达标的企业进行综合治理，其中有66家钢厂被关停、限产，影响生产至少2个月，影响产量300万吨。印度市场方面，据悉，目前印度港口工人正在罢工中，这可能影响到港口的正常操作以及对中国铁矿石的出口。印度期货市场报价仍保持坚挺，但国内现货市场并没有好转的迹象，受煤焦价格上涨的影响，高品位资源价格坚挺，成交回暖。目前国内主要港口库存仍持高不下，钢厂资金趋紧需求不旺，恐怕一时难以消化，预计后期市场仍会保持稳。63.5%印度粉矿主流报价1430-1450元/吨，62.5%印度粉矿市场主流报1340-1360元/吨，61%印度粉矿市场主流成交价格1200-1230元/吨，60%印度粉矿市场主流成交价格1110-1140元/吨，59%的印度粉矿主流价格为1040-1070元/吨，58%的印度粉矿主流价格为980-1010元/吨。

航运方面，随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束，表明为时长达4个月的国际铁矿石价格谈判终于落下帷幕。与此同时，本周北美和南美至亚洲的煤炭货盘租船需求激增。这两大利好因素推动本周国际干散货市场初现起色。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于9313点，同比上升388点，升幅为4.35％。三大船型市场有升有降，以升为主。本周巴拿马型船市场止跌回升，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于9562点，同比上升599点，升幅为6.68％。本周海岬型船市场风生水起，周四波罗的海海岬型船运价指数报收13526点，同比上升933点，升幅为7.43％。在太平洋和大西洋地区，尽管近期FFA市场的交易商由于对海岬型船现货海运市场的调整方向和调整原因不确定导致FFA交易波澜不兴，但由于国际三大矿业巨头2008财年铁矿石价格谈判本周终于渐次落幕，推动本周海岬型船市场即期租船、期租租船和程租租船成交量再度风生水起。在中短期期租成交量和成交价渐趋活跃同时，本周即期租船成交势头和成交频率尤为令人注目。特别是在本周前半周，必和必拓公司在即期和期租市场相当活跃，成交了多笔成交金额不菲的租船交易，其租用的现代海岬型船航次日租金多在13万～14.5万美元较高价位以上。本周末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为89.00美元/吨和31.55美元/吨，同比上升5.48％和10.08％；海岬型船4条航次期租航线的平均日租金为15.74万美元，同比7.88％。本周灵便型船运输跌势趋缓，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于5520点，同比下跌180点，跌幅为3.16％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2626点，同比下跌52点，跌幅为1.94％。本周沿海煤炭运价出现大幅下滑，受此影响,沿海综指创出了近一个月来单周最大跌幅。7月9日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2340.45点，与上周相比，下跌了6.12%，分货种运价指数中，煤炭运价指数领跌，而粮食运价指数则小幅下行。本周，沿海煤炭运输市场各航线运价指数“全线告退”，平均跌幅在6％以上。其中秦皇岛-上海和秦皇岛-宁波两条航线煤炭市场平均运价分别为91元/吨、84元/吨，较上周分别下跌10元/吨和12元/吨。7月9日，秦皇岛-上海,秦皇岛-宁波煤炭航线运价指数分别报收于3596.02点、2499.79点，跌幅分别为7.41％和10.16％。本周沿海粮食运输市场跌势趋缓.7月9日，大连-广州航线粮食市场平均运价为138元/吨，较上周下跌了2元/吨，沿海粮食运价指数报收于2461.78点，与上周相比，小幅下跌0.85％。本周沿海原油和成品油运输市场保持稳定。7月9日，沿海原油和成品油运价指数分别报收于1486.55点和1233.04点，与上周持平。

单位：万吨

备注：为了更加客观真实的反应市场的供需状况，本网会陆续增加其他港口的铁矿石库存，本周增加了厦门港，其港口库存为120万吨，另外增加了日照港外场的库存。
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