7月4日进口矿港口库存统计与分析

本周全国各大港口铁矿石库存累计6261万吨，比上周增加46万吨，其中协议矿占多数。因印度西海岸处于封港状态印度矿进港量有所减少，本周印度矿库存保持平稳，累计达1796万吨。中澳谈判已经落下帷幕，本周港口协议矿进口量有所增加，主要体现在烟台、日照等主要港口大约增加60万吨。东北地区港口多数以钢厂协议矿为主，大部分港口的库存量均保持平稳；而天津、京唐等港口出港量几乎和进港量保持平衡。由于进口矿现货市场走势低迷，故短期内铁矿石库存量仍将维持高位。

本周进口铁矿石期货市场走势逐渐平稳，但国内现货市场走势仍旧稳中趋弱，成交清淡。印度市场方面，由于加税带来的通关成本上涨，所以本周一开始外盘期货报价有所上扬，使期货价格与现货价格倒挂局面严重，目前只有少数大户仍在持续接盘；下半周因接盘冷清以及海运费波动不大，外盘报价趋于平稳。印度正处雨季西海岸仍处于封港状态，所以近期到港的印矿有所减少。随着中澳铁矿石谈判落下帷幕，澳矿到港量也在陆续增加。国内现货市场方面，随着焦炭价格的上涨，钢厂对于高品位矿询盘日渐增多。同时，市场上对于块矿与球团的需求也有所增加，而低品位资源比较充足，但对其询盘清淡，成交低迷。港口库存仍处历史高位，所以短时间内供大于求的现象难以得到改观。预计后期市场仍会以平稳运行为主。63.5%印度粉矿主流报价1430-1450元/吨，62.5%印度粉矿市场主流报1340-1360元/吨，61%印度粉矿市场主流成交价格1200-1230元/吨，60%印度粉矿市场主流成交价格1110-1140元/吨，59%的印度粉矿主流价格为1040-1070元/吨，58%的印度粉矿主流价格为980-1010元/吨。

航运方面，本周全球铁矿石海运贸易波澜不兴，海岬型船市场观望气氛甚浓，而部分投机商在煤炭货盘的租船需求激增，多空双方力量博弈导致本周国际干散货市场震荡下行。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于8925点，同比下跌548点，跌幅为5.78％。三大船型市场全线下调。本周巴拿马型船市场高位盘整，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于8963点，同比下跌565点，跌幅为5.93％。本周海岬型船市场交投低迷，周四波罗的海海岬型船运价指数报收12593点，同比下跌998点，跌幅为7.34％。本周灵便型船运输双双受挫，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于5700点，同比下跌226点，跌幅为3.81％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2678点，同比下跌49点，跌幅为1.79％。本周煤炭、粮食运价指数齐跌不休，沿海散货运输市场行情连续走低，7月2日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于2493.13点，较上周下跌5.67%。7月2日，煤炭货种运价指数报收于3176.25点，比上周下跌7.1%。其中，北方至上海航线市场运价下跌较大。天津、京唐-上海、黄骅-上海航线平均市场运价分别为99元/吨、92元/吨，较上周分别下跌12元/吨和15元/吨，两条航线运价指数分别报收于3263.91点和2888.31点，较上周下跌9.90%和10.60%。沿海粮食运输市场运价继续回落。7月2日，大连-广州，营口-深圳航线粮食市场平均运价为140元/吨、130元/吨，较上周分别下跌3元/吨和10元/吨，沿海粮食运价指数报收于2482.83点，下跌3.76%。沿海金属矿石运输市场行情平稳，7月2日，金属矿石运价指数报收于1565.86点。国家发改委、交通运输部等联合下发积压铁矿石的疏港令后，港口铁矿石积压依然严重。经财务分析显示，囤积铁矿石获得的差价利润远远超过提高的堆存费成本。国内沿海原油与成品油运输市场运价平稳。尽管国家发改委已于六月下旬提高了成品油价格，但货方仍持观望态度，成品油运量仍然较少。

单位：万吨

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