6月20日进口矿港口库存统计与分析

本周全国各大港口铁矿石库存累计6234万吨，比上周增加53万吨，其中印度矿约1800万吨。由于出货不多，北方大部分港口的库存总量呈小幅攀升之势，天津、京唐、曹妃甸等港口库存均有所增加；而营口港由于受雨季影响，到港船只不多从而库存减少较为明显。山东地区港口库存除青岛港略有减少外，其余港口均保持平稳，日照岚山等港口的发货情况有所好转。由于进口矿市场走势低迷，故短期内铁矿石库存量仍将维持高位。

本周进口矿现货市场报价整体平稳，成交低迷。外盘市场，上周六印度官方宣布上调铁矿石出口关税，此举令整个市场陷入观望局势；加上印度到中国海运费持续下跌，外盘报价开始松动。但大部分贸易商迫于低迷的国内市场，采取观望的态度。大部分钢厂的库存情况比较理想，钢材市场连续阴跌进一步压迫钢厂的资金运作，钢厂后期的采购力度不容乐观。预计下周进口矿现货市场仍旧以小幅盘整为主，外盘报价仍有走弱可能。现63.5%印度粉矿主流报价1420-1440元/吨，62.5%印度粉矿市场主流报价1340-1360元/吨，61%印度粉矿市场主流成交价格1200-1230元/吨，60%印度粉矿市场主流成交价格1110-1140元/吨，59%的印度粉矿主流价格为1040-1070元/吨，58%的印度粉矿主流价格为980-1020元/吨。

海运方面，因铁矿石和谷物贸易暂时受挫，导致本周国际干散货市场继续震荡下行。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于9474点，同比下跌668点，跌幅为6.59％。三大船型市场全线受挫。本周巴拿马型船市场跌幅加剧，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于8524点，同比下跌801点，跌幅为8.59％。本周海岬型船市场缓步复苏，周四波罗的海海岬型船运价指数报收14162点，同比下跌1016点，跌幅为6.69％。本周灵便型船运输市场大幅下调，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于6228点，同比下跌160点，跌幅为2.50％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2862点，同比下跌263点，跌幅为8.42％。在太平洋和大西洋地区，由于印度雨季临近不但导致印度西海岸多数港口现已关闭，并使印度西海岸至远东的铁矿石货盘即期租船交易步入低潮。与此同时，南美部分谷物出口国的罢工事件和美国密西西比流域的洪水灾害，进一步加剧南美和北美谷物出口贸易受挫局面。在此背景下，本周超灵便型船和灵便型船租船行情双双大幅下调。本周沿海散货运输市场行情本周继续下跌且幅度有所加大，6月18日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2743.37点，较上周下跌3.68%。其中，沿海煤炭和粮食运价指数分别下跌4.62%和1.78%。6月18日，煤炭货种运价指数报收于3570.53点，比上周下跌170多点。其中，北方至华东地区行情下跌较大。天津-宁波、秦皇岛-上海航线平均市场运价分别为121元/吨、113元/吨，较上周分别下跌11元/吨和8元/吨，两条航线运价指数分别报收于3476.31点和4307.15点，较上周下跌7.09%和5.76%。受煤炭运价下跌影响，沿海粮食运输市场运价也继续回落。6月18日，大连-广州，营口-深圳航线粮食市场平均运价为148元/吨、145元/吨，较上周分别下跌2元/吨和5元/吨，沿海粮食运价指数报收于2670.52点。沿海金属矿石运输市场行情基本平稳，6月18日，金属矿石运价指数报收于1564.92点。国家发改委、交通部等四部委近日再出重拳。要求贸易企业将滞存港口的铁矿石尽快明确流向，迅速销往钢厂。要求钢铁生产企业发掘内部堆放能力，将港口铁矿石运往厂内。同时要求各进口铁矿石接卸港口积极配合，按照规定加收滞港堆存等费用，自查、上报铁矿石港存情况及疏运计划。青岛港、日照港、天津港、连云港被确定为铁矿石重点疏港港口本周国内沿海原油与成品油运输市场运价平稳，但运量较上周均有减少。成品油与原油价格倒挂令部分炼厂停产和半停产，近期部分地区停供限供现象严重。为保障市场供应，促进石油资源节约，国家发改委发出通知，6月20日零时起适当提高成品油价格。（Mysteel.com资讯部编辑 请勿转载）

    单位：万吨