航运公司:高油价压力“并不如想象严重”

2008-06-12 10:09 来源: 我的钢铁

国际油价逼近140美元每桶和国内成品油价格上调的预期,让市场加重了对航运公司业绩的担心。但一些分析师和航运上市公司均表示,油价上涨的负面影响并不如市场所想象的那样严重。一些航运公司已经并将继续运用市场化的手段和新技术,来减轻高油价带来的成本压力。

油价在航运公司成本支出中占据较大比重,与油价“斗争”早已是航运公司的家常便饭。在应对油价上涨压力上,航运上市公司均积累了一定的经验。

中国远洋相关负责人表示,公司采取多种措施来缓解油价上涨压力。首先,采取征收燃油附加费的方式转嫁成本,这是一般航运公司最常用的方法,国内外都是如此。其次,在航线运营上尽量使用经济航速,采用新技术,减少燃油消耗;使用燃油调节剂,使燃油燃烧值更高;注重船队管理,减少停港时间。最后,在采购原油时,采取期货和现货结合的方式来降低成本。

中远航运充分利用中远集团集中采购规模优势,同时采取节能措施和加强新技术开发应用,提高船舶的载重量利用率,使2007年船舶燃油单耗同比降低4.9%,节约燃油费用约5575.82万元。

中信证券研究员纪云涛表示,航运公司在采取运价锁定的同时,还会与货主签订燃油附加费条款,通过征收燃油附加费,将增加的成本巧妙转移。油价上涨侵害到航运上市公司利润,但这种利润的损失还不会达到“谈油色变”的地步。

但不容否认的是,高油价已大大增加了航运公司的成本支出。中远航运在2007年年报中表示,报告期内,公司船用重油平均采购价为380.16美元/吨,比上年上升17.23%;船用轻油平均采购价为644.66美元/吨,比上年上升了10.28%。受燃油价格上涨因素影响,导致2007年燃油费用同比上升约8258.29万元;受自营船比例提高以及租入船增加等因素影响,导致2007年燃油费用同比增加约19971.01万元。

该公司同时预计,在全球经济仍然保持稳定增长、地缘政治、游资炒作、美元贬值等因素的共同影响下,国际油价在未来一段时间内继续处于高位,航运业仍将面对高油价、高成本的现实。(来源:中国证券报)


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