6月6日进口矿港口库存统计与分析

本周全国各大港口铁矿石库存保持平稳，截止至周五库存总量为6244万吨，比上周基本持平，但是印度矿约1800万吨，比上周有所减少。总体来说各大港口进出量保持平衡，以协议矿为主的港口库存量均出现了一定程度的增加，京唐、烟台、连云港等普遍增加15-20万吨；而天津、日照、岚山等前期库存积压严重的港口下跌15-30万吨不等。六月初执行的疏港政策还未有实质性的效果，但对于市场的心态有了一定正面的影响。

本周进口矿市场报价呈现平稳态势,市场成交清淡。距离中澳铁矿石谈判的大限之日已经为期不远，中国钢铁工业协会会长张晓刚表示中国钢铁企业与澳大利亚矿业公司的铁矿石谈判应该能在6月30日前结束。另外还有消息称，印度政府有可能对铁矿石加征15%的出口关税，如果该消息属实，那么对于目前的国内现货市场来说无疑是雪上加霜，现在外盘和国内现货价格就处于倒挂局面，加征关税后外盘报价恐怕还将走高，贸易商进口成本风险加大，由于对于后期市场走势大家都比较迷茫，因此操作都以谨慎为主。现货市场方面，部分贸易商开始小幅放货，以缓解资金压力，目前港口库存仍处在高位，一时难有改观。贸易商普遍认为后期市场不容乐观，在资金和库存的双重压力下，市场一时很难有大的改善，后期市场仍会以观望为主。目前63.5%印度粉矿主流报价1430-1450元/吨，62.5%印度粉矿市场主流报价1360-1380元/吨，61%印度粉矿市场主流成交价格1220-1250元/吨，60%印度粉矿市场主流成交价格1130-1150元/吨，59%的印度粉矿主流价格为1060-1090元/吨，58%的印度粉矿主流价格为1000-1030元/吨。

航运方面：全球干散货海运需求旺盛，加之投机性租家们在长期期租市场兴风作浪，推动本周国际干散货市场再攀历史次高峰。本周四波罗的海干散货运价指数报收于11689点，同比上升342点，升幅为3.01％。三大船型市场升跌互现，高位运行。本周巴拿马型船市场缓步复苏，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于9986点，同比上升97点，升幅为0.98％。本周海岬型船市场连创新高，周四波罗的海海岬型船运价指数报收19687点，同比上升1339点，升幅为7.30％。本周灵便型船运输市场跌势难挡，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于6307点，同比下跌181点，跌幅为2.79％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于3225点，同比下跌105点，跌幅为3.15％。

本周沿海运输市场行情继续上行，但速度较前两周有所减缓。6月4日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2886.92点，较上周上涨1.81%。分货种指数中，粮食运价指数呈较快增长态势，报收2792.85点，较上周上升6%，煤炭运价指数报3796.86点，上涨1.66%，涨幅有所缓和。5月以来，煤炭资源异常紧张，电煤供应不足。据电监会日前公布的数据显示，截至5月31日，全国10万千瓦及以上燃煤电厂，煤炭库存4372万吨，可用约11天。本周，秦皇岛港煤炭场存较上周猛降19.9%，沿海市场煤炭运输价格则在煤炭价格和需求的推动下“水涨船高”。

6月4日，秦皇岛-广州、秦皇岛-上海、秦皇岛-宁波三条主要煤炭航线运价指数分别报收3729.13点、4684.62点、3588.21点，较上周上涨3.99%、3.06%、0.99%。其中秦皇岛到广州、上海的涨势仍强于其他航线，至宁波方向则有所缓和。相比煤炭运价，沿海金属矿石运输市场行情表现稳定。6月4日，金属矿石运价指数报收1570.93点，与上周基本持平。针对港口铁矿石严重压港状况，国家发改委下发了疏港通知，国内港口于6月1日起大幅上调铁矿石港口堆存费。分析人士认为，这有利于缓解目前处于历史高位的铁矿石港口库存。

单位：万吨

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