5月23日进口矿港口库存统计与分析

本周全国各大港口铁矿石总库存保持平稳，截止至周五库存总量为6318万吨与上周持平，其中印度矿约1855万吨。总体来说本周各大港口略显平静，到港资源不多。其中日照港库存整体保持平稳，主要以巴西澳洲矿为主；京唐港库存继续增加，其中贸易矿占多；巴拿马型船平均每天卸载矿石15000吨，依然还有3－4天的滞港期。目前全国主要港口堆场处在紧张状态，船舶压港略有缓解的迹象，但是受天气、场地等因素，港口的压港情况依然存在较大变数。未来铁矿石库存还将保持高位运行。

本周铁矿石现货市场报价平稳，成交小幅回暖，随着继续高涨的海运费，进口矿石外盘市场十分坚挺，但坚挺的外盘市场并没有对现货市场起到支撑的作用，目前各港口仍维持较大的库存量，一时难有改观，加上钢材市场再次滑落，目前中钢协已与国家有关部门进行沟通，对于港口铁矿石库存过大的情况采取治理措施这对矿石市场可能产生负面影响。众多不确定因素致使短期之内市场还处于观望态势。现63.5%印度粉矿主流报价1440-1460元/吨，62%印度粉矿市场主流报价1320-1340元/吨，61%印度粉矿市场主流成交价格1230-1250元/吨，60%印度粉矿市场主流成交价格1120-1140元/吨，59%的印度粉矿主流价格为1070-1100元/吨，58%的印度粉矿主流价格为1030-1040元/吨。预计下周进口矿市场仍将小幅盘整为主。

航运方面，为了未来国际干散货市场获取更大利润空间，据报道，巴西淡水河谷公司已签订建造14艘单船运能为40万载重吨的巨型矿砂船系列订单，其合同总价为20亿美元。这将使淡水河谷的巨型矿砂船队拥有量达20艘、800万载重吨，按载重吨计，占全球巨型矿砂船总量的35.2％。这一重大事态表明，国际矿业巨头继加大对全球战略性基础资源的购并活动外，正大举进军干散货现货海运市场，并将对未来干散货市场的传统经营格局产生重大影响。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于11648点，同比上升581点，升幅为5.25％。三大船型市场再接再厉，全线飘红。本周巴拿马型船市场前扬后抑，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于10866点，同比上升314点，升幅为2.98％。本周海岬型船市场再创新高，周四波罗的海海岬型船运价指数报收18051点，同比上升1052点，升幅为9.97％。本周灵便型船运输市场喜迎高点，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于6743点，同比上升491点，升幅为7.85％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于3407点，同比上升92点，升幅为2.78％。煤炭、粮食运价上涨的带动下，本周沿海运输行情大幅提升并创今年新高。5月21日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2719.25点，较上周上涨6.60%，超越一月下旬的2611点高峰。5月21日，煤炭货种运价指数突破一月下旬的高峰报3545.49点，较上周上涨7.98%。北方至宁波航线行情上涨最为明显，秦皇岛-宁波、天津-宁波运价指数分别报收于3322.19点和3683.59点，较上周上涨11.62%和15.58%。本周沿海粮食运输行情也普遍上升，5月21日，沿海粮食运价指数报收于2565.26点，较上周上涨7.31%。其中，大连-广州、营口-深圳航线平均市场运价为140元/吨和145元/吨。近期，铁矿石压港现象日益严重。货船到港卸矿后，有些企业提货推迟一个月。半个月来，压港铁矿石数量激增1700多万吨，青岛港、日照港、天津港等堵港严重，船舶待港时间达7至10天。据发改委统计，截至5月15日，国港口铁矿石存量达到7900万吨，比年初增长50%以上，再创新高并有继续上升趋势。为此，国家发改委组织召开港存铁矿石疏港协调会，中钢协发出通知，号召会员控制进口总量和节奏，对港口存矿进行清理，并抵制囤积、倒卖铁矿石行为。本周沿海金属矿石运输市场行情基本平稳。

单位：万吨

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