5月16日进口矿港口库存统计与分析

本周全国各大港口铁矿石总库存继续小幅增加，截止至周五库存总量为6269万吨较上周增加53万吨，其中印度矿约1830万吨。总体来说本周各大港口略显平静，到港资源不多。其中日照港增加30万吨，主要以巴西澳洲矿为主；京唐港库存继续增加，其中贸易矿占多；巴拿马型船平均每天卸载矿石15000吨，依然还有3－4天的滞港期。目前全国主要港口堆场处在紧张状态，船舶压港略有缓解的迹象，但是受天气、场地等因素，港口的压港情况依然存在较大变数。未来铁矿石库存还将保持高位运行。

本周国内铁矿石现货市场小幅下跌，成交有所减少。本周以来海运费均创历史新高，巴西到中国的海运费突破了100美金，进口矿外盘报价较为坚挺，但实际成交依然不多。现货市场继续疲软走势，持续增加的铁矿港口库存给市场心态带来了严重影响；加上钢材市场再次回落，矿石报价依然十分混乱。炼焦煤资源紧缺对钢厂影响依然很大，各钢厂在努力降低焦比的同时对高品位铁矿石需求逐步增加。当前市场高品位矿石相对紧俏，而低品位资源因成交较少报价尤其混乱。在外盘成交没有完全放量之前，进口矿现货市场仍将保持弱势运行。现63.5%印粉1440-1470，62.5%印粉1360-1380，61%印粉1230-1250，60%印粉1130-1150，59%印粉1080-1100，58%印粉1030-1040。预计下周进口矿市场仍将小幅盘整为主。

航运方面：中国汶川大地震不但引起国际社会的普遍关注，并成为国际经济界关注热点。有机构预测为重建灾区被毁的房屋和交通基础设施，预计将进一步推高中国对钢材和水泥等原材料需求，这将为今年干散货海运需求提供新的动力。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于11067点，比2007年11月13日的历史最高点11039点高出28点；同比上升846点，升幅为8.28％。三大船型市场三箭齐发，共创辉煌。本周巴拿马型船市场迭创新高，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于10552点，同比上升746点，升幅为7.61％。本周海岬型船市场井喷爆发，周四波罗的海海岬型船运价指数报收16999点，比去年11月历史最高点16256高出743点；同比上升1370点，升幅为13.97％。本周灵便型船运输市场同创辉煌，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于6252点，同比上升480点，升幅为8.32％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于3315点，同比上升242点，升幅为7.88％。

本周沿海运输行情在煤炭运价涨势明显的带动下，继续走高。5月14日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2550.81点，较上周上涨4.46%。分货种指数中，煤炭运价指数上升较快，报收3283.38点，较上周上升5.73%。5月14日，秦皇岛-广州、秦皇岛-宁波、天津/京唐-上海航线煤炭运价指数报收于3229.59点、2976.34点、3491.36点，较上周分别上涨1.7%、6.2%、7.1%。从运价的涨幅来看，北方至华东地区港口上涨幅度大大高于华南地区。据海关最新统计数据显示，4月份我国铁矿石进口4285万吨，比上年同期增长28.4%。目前国内沿海主要铁矿石接卸港压港铁矿石超过6000万吨，其中1/3强的数量为贸易商、钢铁企业囤积。本周沿海原油、成品油运输市场行情平稳。从成品油供应来看，南方及沿江地区有资源重现紧张的迹象。

单位：万吨

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