兰州百年“航运梦”终实现
4月30日上午9时30分，随着“兰航一号”驶离码头，沉寂了近百年的兰州段水路航线再次喧闹起来。一路顺水东行延伸进入24公里新航线。沿途黄河美景尽收眼底。现代化高楼大厦群与河岸秀丽的景色交相辉映。
除了白塔山，水车博览园和市区现代化建筑景观外，记者一路也被一座座各式各样的黄河大桥、吊桥以及独特的山水风光所吸引。大约一小时后，“兰航一号”相继驶过了新桥、北出口、雁滩大桥、包兰铁路桥等大桥，让人不由感慨兰州真是座名副其实的“桥城”。尤其是九州台梁塬地貌堪称经典，位于黄土高原、内蒙古高原和青藏高原的中心，黄土厚度是世界第三位，被人们称作风神捏就的世界，黄河之水穿城而过，形成了神奇黄土地貌。船向前行驶10分钟左右，来到了九龙壁景观，它是著名的中流砥柱奇观，远观使人产生视觉中心的错感。据说古代兰州的水运工具——羊皮筏子就是在这里起航。那时，从兰州到包头顺水而下需要用12天的时间才能到达。一路前行，沿途的卧仙台，仙狐洞，葫芦谷，石龟望天，老鹰石，二十里桃源仙境，太极岛，金沙湾等各个形态各异的天然景观让人流连忘返。再加上黄河两岸的悬崖峭壁、绿树、桃花、春草、飞鸟……美景一个接着一个，令人目不暇接。
站在船头，迎着河风，偶尔有飞溅的水滴打在身上、脸上。一位游客兴致勃勃地唱起了秦腔，仿佛聚集起主宰这陇原大地的能量。船上的乘客不停地与沿途的人们挥手，呼喊，抒发着自己的喜悦之情。层叠的山峦一层层地被“剥开”，再“合拢”，航道蜿蜒盘旋，每到转弯处“兰航一号”都会压响鸣笛，响声在空旷的峡谷中久久回荡。据“兰航一号”船长介绍，新航线河道最宽的地方是包兰铁路桥下，近700米，而在山谷中河道仅有50米。最深的河域在什川小峡码头，有30多米，而最浅处仅10米左右。最终，在历时1小时40分钟后，“兰航一号”于上午11时成功到达目的地什川小峡码头。
■记者体验
4月30日，兰州白塔山码头彩旗飘飘，锣鼓喧天，兰州至什川水上航线试通航仪式举行。该航线的开通，使兰州人的百年“航运梦”终于得以实现。
当日上午9时30分，在短暂而隆重的试通航启动仪式之后，承载了兰州人百年“航运梦”的“海巡110号”在一声长鸣中，从兰州港向东出发顺流而下，在历时1小时40分钟后，“海巡110号”于上午11时成功到达本次试通航的目的地——什川小峡码头。
兰州港至什川航线开建于2002年，整条航线全长约37公里，为5级航道标准。途经榆中县、城关区、皋兰县，航道最深处30余米，最浅处10余米，沿途有数个50多米宽的峡谷，航道最宽处位于包兰铁路桥附近，约700多米。从兰州港到什川顺水航行需1个半小时左右，返程逆水到兰州港行程约需3个小时。为贯通这一航道，国家投入与地方配套资金共约4700万元，皆在发展兰州旅游业，同时兼有货运等功能。
市交通局交通史志编纂办公室的专职编辑表示，黄河兰州段航运历史虽悠久，但多年来，由于历史和自然原因，航道基础设施建设欠账多，直接影响了航运的发展。2002年以来，在市委、市政府和省交通厅的大力支持下，黄河兰州段先后实现了航道开发一期工程顺利完工，并建成五级航道38.4公里。2005年12月23日，黄河兰州段东西延伸开发工程正式开工建设。该工程是在原来一期工程基础上向东西延伸共50公里，其中上游八盘峡至钟家河桥段26公里，下游包兰铁路桥至什川段24公里。为确保航道贯通后的航运安全，相关部门先后对沿途航道的14处险滩进行集中整治，并进行多次的疏浚、护岸、炸礁等工程。工程完工后将建成八盘峡、四冶机械厂、新城、金鱼池、柴家台、桑园子及小峡7座码头。
4700万打造37公里“黄金水道”，兰州至什川水上航线试通航。
昨日9时20分，“海巡110号”出发。
历史上的兰州既是内地通向内蒙古、西藏、青海、新疆、宁夏等地的枢纽，又是西北的军事重镇，特殊的地理位置决定了兰州地区的商贸活动自古繁盛。直到如今，人们还时常说起的“茶马互市”、“丝路繁荣”，一个重要的枢纽便是兰州。
骚泥泉早年是兰州的一大水运码头，木排在此解体上岸销售，皮筏子也在这兰州港装卸货物，西津路上车马来往不绝，一派繁忙景象，当年这里是名副其实的“兰州港”。皮筏子运输持续到50年代中期，随着包兰铁路的通车而退出了市场。
黄河上游的青海、甘肃部分地区的草原，畜牧业繁荣，所产皮毛为中下游地区制革和纺织工业的原料供应地，但由于陆路交通不畅，而廉价的黄河水运便应运而生。兰州的皮筏子长途运输始于清光绪年间(1875年)，所运货物多为皮毛、油料、木材、粮食到兰州，或经兰州至宁夏、包头等地；兰州的瓜果、水烟、药材、大豆、调料也是主要货物。到1932年商业性运输达到鼎盛时期，皮筏多达120余只。抗日战争开始后，皮筏子运输重点转到军用品方面。抗战胜利后再转回商品运输。共和国成立后，皮筏运输曾一度得到发展，拥有大型皮筏35个，多次承担大型机件的运输任务。1954年至1956年，包兰铁路修建及宁夏石嘴山煤矿建设中，由天兰路运至兰州中转的采矿、选矿用机械、推土机及部分钢轨、钢材等，均由兰州皮筏子承运。在建设中发挥了很大作用。到1958年包兰铁路通车后，皮筏子的大规模长途运输已由铁路和公路完全取而代之了。（来源：阳光在线）
