加快跨越看开局：迈向300万标箱亿吨大港

编者按：迈进2008，港城经济建设和社会发展全面快速推进，呈现了强势开局、首季全胜的良好发展势头。为了进一步激发全市人民全身心地投入大开发、大建设、大发展的热情，在全市掀起攀高争先、决胜全年的热潮，从今日起，本报将围绕“主攻项目，夯实基础，全面提升，加快跨越”的年度工作主题和“六个强力推进”的重要工作举措，推出“加快跨越看开局”系列报道。

“从今天开始，连云港港冲刺300万标箱及亿吨大港目标正式进入倒计时。”新年第一天，港口集团就召开了确保2008年实现亿吨大港和300万标箱目标动员大会，由此吹响了港口职工向新一轮发展冲锋的号角。

3个月过去了，港口人用完成吞吐量实现2533万吨，集装箱运量实现63.6万标箱，增幅分别为18%和62.7％，吞吐量如期完成亿吨港目标任务月度进度的“开门红”，展示了他们决战决胜的决心。

亮点纷呈，港口货种结构更趋合理

见闻：4月1日上午，满载着红土镍矿的希腊货轮刚停靠在港口59号泊位，早已整装待命的连云港港口股份东泰港务分公司的装卸工人们就赶到了现场。调试设备、启动轮机、装载运输，一会儿工夫，附近的堆场上就堆满了红土镍矿。“红土镍矿是我们近年来根据市场变化开发的新货种。”东泰公司副总经理顾守宇笑着说，“这个新货种黏度太大，一开始装卸可真不适应，经过对抓斗的技术改进，我们的装卸效率提高了30%以上。去年我们完成红土镍矿吞吐量90万吨，今年我们将完成300万吨。”

综述：作为我国中西部最便捷的出海口，连云港港拥有广阔的经济腹地。但南有上海、宁波，北有青岛、天津，近有日照的激烈竞争使连云港港的货源争夺战陷入了白热化。今年以来，国际市场的风云变幻又令港口一些传统货种受到冲击。面对这种情况，港口积极调整自己的货种结构，一方面巩固原有货种，一面积极开发新货种，成功在一季度实现吞吐量2533万吨。港口集团副总裁喻振东告诉我们，今年以来，港口在生产组织上进一步建立了主体货源开发责任体系，对传统的矿石、胶合板等8大类主体货源量化增量指标，将供货市场与需求市场有效对接，主动为贸易双方牵线搭桥，拓展货源市场。这一变化，使港口焦炭、水泥及熟料等货种吞吐量大幅增长，进一步擦亮了港口氧化铝、胶合板、煤炭等一批货种品牌。另外，港口还充分利用国家有关部门的支持，大力抢抓“北货南移”等发展机遇，积极做大红土镍矿、铝矾土、机械设备、汽车、煤焦沥青、钛渣等新兴货种的开发。现在，新兴货种已成为港口吞吐量增长的重要力量，大型钢管、机械设备和大型客车等新货种纷纷选择从连云港口岸通关出海。

联手巨头，集装箱运输跃上新平台

见闻：3月26日上午，港口开通中远集运欧洲航线的首条靠泊轮———全球最大的集装箱船之一、最大载箱量达9500个标准箱的“中远宁波”号集装箱班轮稳稳靠泊在连云港港30号大型集装箱专用泊位。据中远集团总裁魏家福介绍，此次开通的中远集运欧洲航线是连接中国和西北欧地区的一条主干航线，它的开通解决了连云港口岸在远洋航线上缺少快捷、准班、优质精品航线的瓶颈。魏家福还表示，今后中远集团将进一步努力，与江苏省及连云港市联手将连云港港打造成为大型化、物流化、信息化的现代化大港。

综述：集装箱的竞争已经成为现代港口间竞争的重点，作为全国集装箱运输十强港中的后来者，港口要想快速发展，在今年实现300万标箱的目标，必须联手航运巨头。近年来，由连云港港口集团和中国海运集团合资成立的连云港新东方国际货柜码头有限公司，不断开通海上运输新航线，增加新航班，使连云港至日本、韩国基本港都有了直达航线；开通了至美国西部、地中海、欧洲、东南亚、泰越、马尼拉等远洋航线，并进一步开通了至上海以南港口的内贸集装箱航线。同时，港口集团还主动加强与世界知名船公司的联系，中远集团、法国达飞、丹麦马士基等一大批知名国际国内班轮公司纷纷加盟连云港港集装箱运输，积极参与连云港港合作，将他们的班轮纷纷挂靠连云港港，航线航班更密。据了解，在与众多国际航运巨头联手后，港口集装箱班轮航线已有30余条，月航班突破220班。第一季度，港口集装箱运量实现63.6万标箱，增幅达62.7％。今年，港口集团还将进一步深化与中海、中远、马士基等班轮公司的合作，进一步提高航线航班密度，增强适箱货源的吸引力。

建“无水港”，港口谋求未来发展支撑

见闻：“这些举措将使更多的河南进出口企业享受到时间短、效率高、成本低的便捷通关，我相信，必然会有更多的河南外贸企业将连云港港作为第一选择。”2月26日，洛阳玻璃股份有限公司外运部经理王立新显得十分兴奋。这一天，郑州海关与南京海关联合召开了促进河南开放型经济发展，共建共用连云港港服务措施推介会。会上，连云港海关公布了促进河南开放型经济发展十项举措。这十项举措将进一步扩大跨关区“属地申报、口岸验放”通关模式适用企业的范围，简化郑州关区内出口企业的通关手续，简化和规范转关运输操作。港口集团董事长俞向阳说：“可以说，郑州已经成为我们的‘无水港’之一。”

综述：“无水港”实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。作为新亚欧大陆桥东桥头堡的连云港港，今年进一步确定了“立足周边、扩大沿线、延伸腹地”的市场开发方针，巩固扩大苏北、鲁南货源市场，进一步开发苏中、苏南货源市场，利用运距运价优势，吸引外向型经济发达的沿江地区更多的货源从连云港港进出，扩大连云港港口辐射范围。而建立“无水港”则可以最大限度地招揽当地货源，在短时期内迅速形成增量，并与企业形成长期合作。去年以来，港口通过在郑州、西安、兰州、乌鲁木齐举办港口推介活动，在淮安、宿迁、徐州举行服务苏北新闻发布会等形式，与陆桥沿线、苏北地区口岸单位签订区域通关合作协议，在侯马、淮安、宿迁、徐州等地建立了“无水港”，进一步扩大了港口的区域经济影响力及周边货源凝聚力，现在来自这些地区的外贸进出口货物已成为港口生产上量的新亮点。（来源：中国连云港）