航运市场一周评述（10.22-10.26）

【国际干散货市场】

    本周国际干散货市场行情高位震荡，周四波罗的海干散货运价指数报收于10994点，同比上升262点，升幅为2.44％。三大船型市场稳中趋升。

巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场一枝独秀，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于11347点，同比上升543点，升幅为5.03％。

　　在太平洋和大西洋地区，异常强劲的全球冬季用煤需求和相当坚挺的北美谷物海运贸易,仍然是推动本周巴拿马型船市场以及整个干散货市场行情稳步上行的中流砥柱。而印度/中国的铁矿石海运贸易，由于印方将港口拥堵附加费从21％提高至35％，以及印度铁路部门加征铁矿石货盘的货物中转费，其对市场行情的支撑作用有所减缓。与此同时，本周来自远东特别是韩国的租家们在长期期租市场仍有部分租船费率相当高的成交记录，推动太平洋地区总体租船行情比大西洋地区更胜一筹。本周，必和必拓公司租用的现代船（2004年建造/7.6万载重吨）从东南亚航区至远东的航次日租金为10.3万美元。本周，澳洲煤炭出口港船舶平均待港时间升至15.3天。劳氏记者称，由于目前巴拿马型船队近70％运力已被希腊船东们以期租方式锁定，这是近阶段巴拿马型船市场在整个干散货市场震荡调整的大背景下异军突起一枝独秀的主因。

海岬型船市场

　　本周海岬型船市场行情震荡调整，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于15403点，同比上升104点，升幅为0.68%。

　　在太平洋和大西洋地区，由于本周海岬型船市场的主要参与者，包括船东、生产商和租家们聚集在意大利罗马举行行业形势会议，导致本周即期和期租成交量明显减少。与此同时，全球重要的煤炭出口港——理查德湾港口方面推迟了煤炭货盘的交付进度，使本周煤炭货盘的租船业务受挫，对行情的震荡走低也起到推波助澜作用。本周，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为18.2万美元。

灵便型船市场

　　本周灵便型船运输市场单边上行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于6891点，同比上升135点，升幅为2.00%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于3232点，同比上升97点，升幅为3.09％。

 
【国内干散货市场】

    本周煤粮行情继续上涨　 成品油下海量萎缩

本周沿海运输市场行情继续上扬，10月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2186.93点，较上周上涨1.2%。其中，煤炭、粮食运价指数继续稳步增长，金属矿石运价指数微幅下调。

　　本周，煤炭运价指数继续上涨，10月24日报收于2730.14点，较上周上涨1.33%。其中，黄骅港、天津港煤炭资源较为紧张，船舶存在滞港现象；秦皇岛港的船货衔接则比较稳定。10月24日，天津、京唐—上海航线运价指数报收2763.73点，上涨2.67%，涨幅居前；黄骅—上海航线运价指数报收2547.82点，上涨1.55%。市场反映，近期市场煤炭运价屡屡走高，主要原因是一些大型航运公司为保证完成电煤运输的兑现率，抽紧了对市场运力的投放甚至不放运力，导致市场运力供应偏紧。此外，由于近期国际油价不断上涨，根据协议，一些船公司对长期运输合同运价也进行了上调。这些因素促使沿海煤炭市场运价呈不断上扬态势。本周，秦皇岛—广州市场运价报128元/吨，较上周上涨4元/吨；秦皇岛-上海、福州则有1元的涨幅。

　　本周玉米价格总体保持稳定，南方销区价格微幅反弹。由于市场预计未来价格下跌空间有限，饲料企业玉米采购数量有所放大，广东港口玉米库存尚可，10月下旬开始陆续有近70万吨左右玉米到港，沿海运输需求维持在一定水平。本周粮食运价指数经历了上周的震荡下调后而回升，10月24日报2312.08点，较上周上升2.62%。

　　与近1个月粮食运价指数的跌宕起伏相比，沿海金属矿石运输行情可谓波澜不惊。10月24日，该货种指数报1399.47点，较上周微跌0.27%。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　本周原油运输较为集中，中转运量较上周增加，运价保持稳定。而成品油运输市场方面，由于国际油价一直高位徘徊，国内炼厂产量难有明显的增长。近期北方汽柴油下海量较少，船舶压港严重。

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