航运市场一周评述（09.10-09.14）

【国际干散货市场】

据挪威海运衍生品交易所IMAREX报道，在今年8月干散货运输的传统淡季，干散货FFA交易额高达7.51亿美元，比今年7月的4.41亿美元增长70.3％，为仅次于2007年6月7.76亿美元的又一个高峰月。这表明，8月份国际干散货市场行情迭创新高是与国际热钱以及投机性租家在干散货现货海运市场大肆炒作密不可分。

本周国际干散货市场高位震荡，周四波罗的海干散货运价指数报收于8340点，同比上升70点，升幅为0.85％。三大船型升跌互现，以跌为主。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场震荡回调，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于8688点，同比上升17点，升幅为0.19％。

在太平洋和大西洋地区，投机性租家们上周在巴拿马型船期租市场疯狂炒作后，由于将炒作重心转向大灵便型船市场，导致本周巴拿马型船市场行情逐幅震荡下调。与上周风起云涌的成交情况相比，本周即期和期租市场交易明显减少。与此同时，由于海岬型船运力供应更为紧缺，迫使全球钢铁生产商在程租市场高价租用巴拿马型船加急赶运铁矿石船货，支托本周行情震荡回调不致下跌到更大程度。本周，全球最大的钢铁生产商米塔尔公司租用7万载重吨级巴拿马型船，从图巴朗至根特的铁矿石运价高达41美元/吨。据报道，由于受澳洲煤炭供应链瓶颈效应影响，预计亚太地区特别是日韩两国以及南亚诸国将加大从南非的煤炭进口，德国和巴西将加大从俄罗斯和哥伦比亚的煤炭进口，这将使全球煤炭压港情况有所缓解。

海岬型船市场

本周海岬型船市场行情高位盘整，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于11151点，同比下跌72点，跌幅为0.64%。

在太平洋和大西洋地区，由于连续七周来海岬型船市场行情一路扶摇直上，市场积聚了大量向下释放的压力；同时，随着美国次级按揭贷款危机对美国经济和全球钢铁需求的负面影响逐步显现，使FFA市场重要参与者在海岬型船期租市场的炒作势头有所遏制。特别是在后半周，BCI指数跌势尤为明显。本周末，与FFA交易密切相关的4条航次期租航线平均日租金已跌至13.1万美元。由于大量运力已被投机性租家以长期期租方式锁定，导致本周成交的部分航次租船租金水平仍相当坚挺。本周，必和必拓公司租用1999年建造的现代船（17.1万载重吨）从名古屋至中国短途航次日租金仍高达13万美元。

灵便型船市场

本周灵便型船运输市场一枝独秀，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于5490点，同比上升191点，升幅为3.60%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2643点，同比上升99点，升幅为3.89％。

在太平洋和大西洋地区，由于FFA市场重要参与者以及一些不具名租家转战大灵便型船期租市场，并成交了较多价格不菲的期租交易，推动本周市场行情在整个干散货市场震荡调整大背景下一路走强。此外，全球钢材和水泥海运需求以及北美至欧陆和中东的谷物海运贸易高潮迭起，对近期灵便型船市场推动作用不容小觑。本周，嘉吉公司租用2007年建造的新造船（5.2万载重吨）从欧陆至印度的航次日租金高达6万美元，已接近巴拿马型船的租金水平。

【国内干散货市场】

本周沿海运输市场行情在煤炭、粮食运价上涨的推动下，继续上扬。9月12日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2068.2点，继续创历史新高，较上周上升2.35%。

本周，沿海煤炭运输市场行情旺势不减。市场煤炭需求依旧旺盛，据秦皇岛港反映，本周船舶到港集中，9月12日港口煤炭场存与上周相比下降了2%。本周，主要煤炭航线运价继续高位运行，秦皇岛至广州、秦皇岛至宁波的航线运价指数分别报收于2903.9点、2320.37点，较上周上涨2.09%、1.74%。上述两条航线的市场运价分别较上周上涨4元/吨、1元/吨。

今年三季度国内大批新项目投产导致铁矿石需求回升。目前，国内钢材市场行情已经全面回暖，同时新增钢铁产能在下半年仍然处于集中释放时期，9月份铁矿石市场需求仍将保持强劲。本周，金属矿石运输市场总体平稳。分航线运价稳定，北仑至上海、北仑至南通金属矿石运价分别为19元/吨、27元/吨。

本周原油运输市场行情稳定，运输量有所增加。国内成品油供应偏紧，出口的利润空间大是导致1-8月国内成品油紧缺的原因之一。1至8月份，中国出口成品油1028万吨，同比增长25.3%。