8月24日进口矿港口库存统计与分析

截至到本周末，截止到17日，23个港口铁矿石库存总量4076万吨，较上周下降83万吨，镍矿库存总量260万吨，较上周下降6万吨。下图为本周各港口进口铁矿石库存量统计对比图。

本周进口矿现货价格继续走高，港口资源紧缺，外盘价格走高。截至到本周末，我国23个港口铁矿石库存总量4076万吨，较上周下降约90万吨。其中本周末63.5%印粉FOB报价高达100美元/吨左右，CIF价格高达130美元/吨，较本周初上涨约5，美元/吨。现货63.5%印度矿成交价格天津港1005元/吨左右，64%印度粉矿主流价格维持在1080元/吨，62.5%印度粉矿市场成交价格960元/吨左右，62%市场主流成交价格920元/吨，外盘价格CIF高到115-120美元/吨左右，58%印粉市场主流价格维持在760元/吨。同时在铁矿石国际海运价格高位运行的带动下，进口矿成本一直居高不下。加之印度方面目前资源相对紧缺，未来两个月接货能力有限，后期价格有可能继续走高。下图为天津港进口铁矿石价格走势图。

本周国际干散货海运市场并没有延续上周的涨势，行情出现小幅回调。周四波罗的海干散货运价指数报收于7237点，同比下降82点，跌幅为1.12%。三大船型升跌互现。由于占FFA交易市场份额较大，因此在本次金融动荡中，巴拿马型船自然首当其冲。但鉴于现货市场船东利好的局面仍未改变，本周巴拿马型船市场行情并未出现大幅下调，指数依然坚守于7000点的高位。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7098点，同比下降170点，跌幅为2.34％。本周海岬型船运输市场在经历上周的连续上扬之后，市场行情呈现出先抑后仰的态势，经过一番多空博弈之后，本周指数再度在10000点关口前安营扎寨。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于9906点，同比下降104点，跌幅为1.04%。本周灵便型船运输市场高位盘整，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4775点，同比下降26点，跌幅为0.54%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2492点，同比上升24点，升幅为0.97%。现阶段沿海散货运输市场一片向好，煤炭市场运价均居高不下。受其拉动，沿海综指已逼近2000点整数关口。8月22日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1963.2点，与上周相比，涨幅0.61％。秦皇岛至宁波、天津至宁波航线指数分别报2214.96点和2370.03点，较上周上涨2.10%和0.52%；金属矿石运输市场总体平稳。分航线运价稳定。8月15日，北仑至南通、舟山至张家港沿海金属矿石运价指数分别报收于1432.01点、1299.14点，均与上周持平。下图为国际海运价格走势曲线。

下表为本周港口进口矿库存统计列表（单位：万吨）

（Mysteel．com资讯部编辑，请勿转载。联系人：张东亮，联系电话：021-65449416）