BDI指数突破7000点关口

今年8月2日，波罗的海干散货指数（BDI）一举站上7000点的高位，8月3日继续上涨7个点。作为反映航运景气度的BDI，其一路上扬的态势表明航运业的景气度处于持续高涨状态中。

BDI指数渐破高位

今年4月27日，BDI指数气势如虹，一举冲向6230点，刷新了BDI指数在2004年曾达到的历史高点6208点。之后，BDI指数一路高涨，在5月15日创下了又一高点6688点，此后就维持高位震荡态势，均值都在6000点左右徘徊。而去年同期的BDI指数则显得极其惨淡，强撑在3000点左右。

为什么BDI指数一路上扬并突破7000点关口呢？世纪证券胡昆明解释，中国铁矿石运量高居不下，是影响BDI指数走势的重要因素。中印铁矿石谈判后印度减少了对中国铁矿石的出口，中国更多地依赖从巴西和澳大利亚进口铁矿石，与中印之间较短航线距离相比，中巴和中澳的航线距离要长得多，长远距离的运输增加，无疑提升了航运价格。

同时，胡昆明认为澳大利亚港口拥堵，压港现象的存在使得运力出现一定的紧张，也导致铁矿石进口商通过高运价来获得运力。

招商证券罗雄指出，FFA（ForwardFreightAgreement，远期运费协议）买家和货主的博弈，成为刺激BDI指数上扬的关键因素。FFA作为一种运费风险管理工具，在运费套期保值中，早前看空市场的机构和公司都损失巨大，导致目前市场看多行情高涨。胡昆明认为，不排除另一个因素，即国际炒家的介入造成运力紧张和航运价格上涨。

关于未来BDI指数的趋势，胡昆明表示很难判断。业内人士指出，由于国家发改委对环保的重视，同时又有“中国不应成为世界钢铁制造基地”的言论，可能会导致铁矿石进口量的下降，对BDI指数的上行将产生一定阻挡作用。

干散货运输受益良多

研究员表示，BDI指数的高涨，一定程度上意味着干散货运价的实际上扬。以干散货运输为主的中海发展（600026）拥有干散货运输和油轮运输业务，干散货业务将充分享受到航运景气度攀升的好处。相比之下，油轮运输由于受到运力快速增长的制约，增长幅度将相对逊色。

中国远洋（601919）的母公司中远集团拥有全球最大的干散货船队。近期停牌的中国远洋以集装箱运输为主，市场猜测中远集团会把干散货资产注入公司，市场预期如能实现，中国远洋的发展前景值得期待。

中远航运（600428）主要以杂货和特种运输为主，在持续享受航运细分市场利润的同时，公司在返程过程中逐渐增加了干散货的运量，提升了运输收入和利润，在火爆的干散货市场行情中分得一杯羹。中国证券报