8月3日港口铁矿石库存统计

截止到本周末，我国23个港口铁矿石库存总量4162万，较上周4343万吨下降181万吨，印度矿库存总量836万吨，与上周1076下降240万吨；进口红土镍矿库存总量为254万吨，进口锰矿库存约122万吨；进口铬矿库存总量约59万吨。

下图为本周各港口进口铁矿石库存量统计对比图。

本周日进口矿现货价格总体呈现强劲上涨态势。随着港口现货资源的紧缺和外盘报价的抬高，现货市场询盘明显增加，本周各大港口出货势头较好，库存较上周下降180万吨，且高品位资源严重紧缺。本周63.5%印粉FOB报价高达85美元/吨，CIF价格高达115-117美元/吨，较上周上涨约5美元/吨。63.5%印度矿现货成交价格天津港915-920元/吨左右，较上周上涨约15-20元/吨，报价比较明朗，62.5%印度粉矿市场成交价格860元/吨，61%市场主流成交价格840元/吨，成交维持在830元/吨，较上周末持平，外盘价格CIF高到105美元/吨。与印度矿相比，今日澳洲粉矿询盘仍然火爆，尤其华东地区和江内钢厂，但主要针对低品位资源居多，其中对杨迪，恰那和罗布河的粉询盘明显增加，而64%巴西粉矿市场主流价格950元/吨，64%巴西块市场价格960元/吨，市场没有太大波动。与其粉矿相比，块矿市场似乎比较看好，其中64.5%澳洲块矿主流报价960-970元/吨，且库存偏紧。下图为天津港进口铁矿石价格走势图。

本周国际干散货市场震荡回调，三大船型市场升跌互现。沿海运输市场仍旧保持稳中有升的态势。国际航运方面，本周巴拿马型船运输市场止升回稳，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7143点，同比下跌145点，跌幅为1.99％。澳洲煤炭出口国船舶压港仍然较为严峻，中东从南非进口的煤炭贸易量大幅增长，尤其是日本近期发生自1994年以来最严重的地震使该国最大的Kashiwazaki-Kariwa核电站停运导致煤炭进口激增。本周期租成交量不旺。海岬型船市场本周大幅下挫，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于8220点，同比下跌484点，跌幅为5.56%。流动性过剩在海岬型船市场销声匿迹。本周巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为50.85美元/吨和20.21美元/吨，比上周下跌4.81％和6.00％。灵便型船市场本周一枝独秀，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4455点，同比上升187点，升幅为4.38%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2207点，同比上升143点，升幅为6.93%。沿海航运方面，本周煤炭市场运价继续处于高位运行。7月18日上海航运交易所公布的煤炭运价指数2282.48点，较上周上涨0.88%。主要煤炭航线运价指数继续上扬，秦皇岛至广州、天津至南通航线运价指数报收于2416.53点、2421.68点，较上周分别上涨1.57%、1.06%。秦皇岛至广州4-5万吨级船舶市场运价已达到105元/吨的水平，较上周上涨3元/吨。金属矿石运输市场总体平稳，北仑至南通航线运价指数报收于1432.02点，较上周上涨4.01%，其余航线运价指数稳定。下图为国际海运价格走势曲线。

下表为本周港口进口矿库存统计列表（单位：万吨）

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