航运市场一周评述（07.23-07.27）

【国际干散货市场】

本周国际干散货市场止跌回升，周四波罗的海干散货运价指数报收于6838点，同比上升271点，升幅为4.13%。三大船型市场全线飘红。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船运输市场小幅上行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7257点，同比上升114点，升幅为1.60％。

在太平洋和大西洋地区，尽管本周即期市场成交量较为疲软，但在大西洋地区运力供应紧缺和中短期期租交易较为活跃两大利多因素的推动下，市场行情总体表现为小幅上行态势。经纪商们称，近期巴拿马型船FFA交易势头由于受到来自部分大租家阻击而有所减退。由于地区内即期运力紧缺，导致本周欧陆往返航程和短途航次的租金水平异常坚挺，韩国航运公司租用2006年建造的现代船（7.6万载重吨）从瓦伦西亚至福斯的航次日租金高达7万美元，比太平洋地区高出2万美元以上。在期租市场，本周现代船期租4～6个月、5～7个月和7～8个月的日租金分别为5.4万、5.8万和6.15万美元。据报道，在今年韩国煤炭需求特别是炼焦煤需求增幅高达27％的同时，菲律宾的国有电厂由于煤炭供应链问题从7月23日起已经发出煤炭库存的红色警报，预计这一新的发展事态将使澳洲和亚洲煤炭出口港的船舶压港情况更为严峻。而在谷物贸易方面，尽管南美的谷物出口贸易大势已去，但来自美国和加拿大的北美谷物出口高潮预计将从8月份带动巴拿马型船市场进入兴旺期。

海岬型船市场

本周海岬型船运输市场调头猛升，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于8746点，同比上升526点，升幅为6.39%。

在太平洋和大西洋地区，从上周末开始逐步复苏的海岬型船市场在煤炭货盘推动下重现生机。本周中国租家在铁矿石货盘成交业务上较为沉寂，而国际矿业巨头如澳洲必和必拓公司和力拓公司在程租和即期市场的租船活动异常活跃，并成交了相当数量的航次租船交易。与此同时，本周部分大谷物贸易商竟在煤炭货盘的程租市场与国际矿业巨头在航次租船市场操控行情的交易行为互相呼应，对推动本周行情大幅走强更起到推波助澜作用。本周，必和必拓公司租用从中国船厂交付的新造船（17.8万载重吨）区内短程航次的日租金高达9.7万美元；力拓公司租用2005年建造的现代船（17.7万载重吨）南通至远东的航次日租金为9.5万美元。在程租市场，本周全球重量级谷物贸易商嘉吉公司租用16万载重吨级海岬型船，从理查德湾至鹿特丹的煤炭运价为28美元/吨。据劳氏记者发自香港报道，由于需求看好以及流动性过剩在期租市场投资活跃，今年秋季海岬型船市场将迎来新一轮历史繁荣期。

灵便型船市场

本周灵便型船运输市场扶摇而上，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4626点，同比上升171点，升幅为3.84%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2305点，同比上升98点，升幅为4.44%。

【国内干散货市场】

在煤炭和粮食运价持续走高的支撑下，本周沿海运输市场行情保持上升态势，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数向1900点关口冲刺，7月25日报收于1891.71点，较上周上升1.10%。

大暑节气到来，夏季用煤需求增长势头不减，本周各大电厂耗煤量上升，存煤量下降。煤炭运输需求保持旺盛，运价节节攀高，7月25日，上海航运交易所公布的煤炭运价指数报收于2308.15点，较上周上涨1.12%。秦皇岛至广州4-5万吨级船舶市场运价再度上涨3元/吨，达到108元/吨水平，航线指数报2492.78点，较上周上涨3.16%。秦皇岛至宁波、天津至宁波航线指数分别报2120.90点和2226.13点，较上周上涨1.90%和1.86%。

金属矿石运输市场风平浪静，各主要航线走势波动不大。7月25日，北仑至南通、舟山至张家港沿海金属矿石运价指数分别报收于1432.02点、1299.14点，均与上周持平。

沿海粮食海运价格保持稳中有升态势。受南方煤炭运输量增加挤占，运力供应仍然偏紧，而玉米几个趋跌导致北方港口发运提前，7月25日大连至广州航线运价指数报收于1894.72点，较上周上涨4.65%。

本周沿海原油和成品油运输市场行情稳定，原油运量略有减少，北方地区汽柴油下海量则有所增加。六月中以来国际原油价高悬每桶70美元以上，国内炼油企业亏损面扩大。在中石油、中石化等石油巨头的推动下，国家发改委正在酝酿成品油价的上调，估计调价方案可能十月份出台。

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