受海运费暴涨影响 天津口岸进口铁矿砂成本大增

据天津海关统计，今年上半年天津口岸进口铁矿砂2095万吨，价值16亿美元，分别比去年同期增长12.8%和42.2%。进口平均价格为76.4美元/吨，增长26.1%，并呈逐月增长态势，6月平均进口价格已达88美元/吨。

今年上半年天津口岸铁矿砂全部为一般贸易方式进口。主要进口自澳大利亚、印度和巴西。今年上半年天津口岸自澳大利亚进口852万吨，下降1.3%；自印度进口732万吨，增长10.6%；自巴西进口208万吨，增长67%。三者合计占同期天津口岸进口铁矿砂总量的85.5%。

目前，国内钢材市场普遍出现转暖、价格回升的态势，特别是北方地区，进入季节性的旺季，钢材需求较为旺盛，价格回升，刺激了钢厂产能的释放。钢材产能的持续释放增加了铁矿石的需求，而我国国内的铁矿石资源供给严重不足，仍需依赖进口，促进了铁矿砂进口量持续增加。而国际海运费的大幅反弹，又导致铁矿砂价格猛增。去年开始，国际海运费进入新一轮上涨期，统计显示，截至今年5月，2007年巴西至中国平均铁矿石海运费达到41.89美元／吨，比2006年均价上涨51.62%；澳大利亚至中国平均铁矿石海运费达到17.82美元／吨，比2006年均价上涨50.16%。进入6月份以来，海运费价格有所回落，但是到了6月19日，国际海运费在经过小幅回调后大幅反弹，幅度近50%。海运价格已远高于铁矿石成本价，这对我国铁矿石进口造成了极大压力。此外，我国铁矿砂主要进口国巴西和澳大利亚的矿山和港口近期遭遇洪水和飓风，而因此推迟或取消了许多6月份的船期，使得我国大量从印度进口铁矿砂，而印度从今年3月开始实施的对铁矿砂出口征收关税，使得进口铁矿砂价格一路上扬。

目前，海运费的上涨大大增加了钢铁企业的成本压力值得关注。今年一季度全国78家大中型钢铁企业由于海运费的上涨，有关成本比去年同期上升32.68%，这大大超过了铁矿石价格9.5%的上涨幅度。国内钢铁企业原本寄希望于海运费下跌，来缓解2007年铁矿石价格上涨压力，结果海运费却“火上浇油”。虽然目前进口矿石的海运量已达4.4亿吨的巨大规模，但铁矿石的运输主要靠租用外轮完成，外轮承运份额达到90%。而海运价格长期被外商控制，国内企业受到很大损失。据悉，目前我国不到30%的钢铁企业与海运船队签有长期的运输协议，绝大部分的海上船队运输都是使用当前的市场价，即现货租船，使得运费偏高，不确定因素也很大。同时，我国大部分钢铁企业为中小企业并且分散，不具备与大的海运船队进行谈判的能力，在这种状况下，国际矿业巨头与海运船队结成利益共同体，捆绑出售，制定铁矿石到岸价(包括离岸价和运输费)，使得我国钢铁企业在高涨的海运费前缺少话语权。