10月铁矿石进口量为何大幅下降

随着我国钢铁行业的快速发展，我国对铁矿石的需求也迅猛增长，不仅带动了国内乃至国际铁矿业的大力投资和全面发展，也刺激了铁矿业市场价格的连续飙升。铁矿石资源作为一种不可再生的自然资源，其本身的属性和价值不言而喻，由于我国铁矿石平均品位在33%，且剥采比较高，直接影响到采矿成本。而世界铁矿石品位较高，我国近几年进口的铁矿石多数为高品位的成品矿，且世界铁矿石在其地质蕴藏的固有属性下，剥采比均低于我国。无论从铁矿石资源特性还是从铁矿石市场表现来看，我国对铁矿石的需求势头表现强劲。但2006年自8月份进口量突破3000万吨，进口3280万吨，创下全年进口量最高值，9月份和10月份便一直下降，仅仅10月份一个月我国铁矿石进口量降到全年最低点，2198万吨，较上月下降21.7%。如此大幅度的下降给市场带来的冲击令业内人士疑惑，究竟是什么原因导致10月份进口铁矿石量大幅下降呢？笔者认为应从如下几点原因分析。

一、2006年国产矿大幅增长，对外矿依存度下降，导致10月份进口量大幅下降

随着我国城市化，工业化进程的加快以及我国社会消费结构的变化，使我国钢铁工业出现飞速发展，由于受到近几年国际和国内铁矿石价格上涨的刺激，不仅带动了世界铁矿石行业的投资，也进一步扩大了国内铁矿石行业投资和生产。自1992年我国铁矿石国内产量突破2亿吨以来，以后逐年大幅增长，到2003年我国原矿产量达2.6108亿吨，2004年我国原矿产量高达3.1010亿吨，据统计，2005年我国国内原矿产量为3.751亿吨，比上年同期增长21%。2006年我国铁矿石原矿产量再创新高，其中2006年前9个月我国铁矿石产量就高达40582万吨，比去年同期增长37.7%，预计2006年我国铁矿石产量将达5.4亿吨。

相对于国产矿的大幅增长，近年来，我国对进口铁矿石需求略显逊色，尤其是2006年，一转前些年对进口矿的依赖，使进口矿增幅明显回落。自2002年我国进口铁矿石突破1亿吨以来，达1.1150亿吨；2003年我国进口量超过日本，成为世界第一进口铁矿石大国，进口量为1.4818亿吨；2004年我国进口铁矿石突破2亿吨，高达2.08亿吨；2005年我国进口铁矿石再创新高，进口铁矿石总量高达2.75亿吨，5年间我国进口铁矿石总量增长2.93倍。2006年1-10月份我国进口铁矿石（成品矿）总量2.69亿吨，较2005年同期进口铁矿石总量增长21.7%，而2005年1-10月份我国进口铁矿石总量为2.21亿吨，较上年进口量增长32.14%，今年进口矿增长幅度明显下降。数据我国铁矿石产量的大幅增长，不仅满足我国自身对铁矿石资源的需求，同时也大大的降低了我国对外矿的依赖程度。下图为国产矿和进口矿增长率变化对比曲线图。

     在近年国产矿大幅增长和进口矿合同价格大幅上涨的矛盾下，钢厂对入炉矿石的配比发生明显的转变。自2002年以来，中国钢厂开始大量进口铁矿石，印度，澳大利亚和巴西逐渐成为我国进口矿市场的主要供应地，贸易矿和长期协议矿价格都出现了大幅度上涨，2004年国际长期合同矿价格上涨以来，2005年再度上涨71.5%，去年又在此基础上进一步上涨19.5%。进口合同矿价格的上涨，不但给矿石巨头带来和高额的利用，也给其进一步投资得到刺激，与此同时，使贸易矿市场开始大幅上涨。随着进口贸易矿市场价格的上涨，钢厂采购成本陆续开始大幅增长，面对成本大幅度上涨和成品材市场逐渐萧条的矛盾，今年钢厂对铁矿石的使用配比出现明显改变。据统计，2006年国内矿市场价格要比同品位进口贸易矿现货价格平均低22元/吨，下图为我国2006年河北地区铁精粉市场价格和天津港口进口印度矿单位吨度走势曲线。

 长期协议矿价格的大幅上涨，使长期合同矿价格也快接近同品位的贸易矿现货价格，这一差价的扩大，使钢厂更愿意倾向大量使用国产矿。我国部分钢厂加大对国内矿的使用配比，内、外矿比例由以往的4：6增长到目前6：4或者更大。甚至部分钢铁企业已经全部使用国内矿。钢厂对铁矿石使用配比的改变进一步刺激了国内矿山的投资和增产，也在一定程度上影响到对外矿的进口数量，2006年我国对进口矿依赖度将成为一个新的转折。下图为我国近几年对进口矿依赖度走势曲线。

从上图可以看出，我国对进口矿依赖逐年增涨的同时也逐渐在变缓。2006年将出现首次回落。

二、8-9月份海运市场飚升对10月份矿石进口量下降带来直接影响

10月份铁矿石进口量下降主要是因为到港量下降所至。由于8-9月份铁矿石订单装船要在约1个月后才能到货，故10月份进口矿到港量应追溯到8-9月份海运铁矿石合同签订情况，据悉，今年波罗的海干散货运输价格指数（BDI）由7月份最底点1732点上升到9月份4276点，上涨幅度高达146%。2006年8-9月份国际海运市场创下全年历史最高记录，当时澳大利亚和巴西到我国宝山-北仑港口的海运费均呈上涨态势，其中8-9月份图巴朗到我国北仑/宝山的海运费创下历史最高记录36.5美元/吨，而澳西到我国北仑/宝山的海运费也维持在15.5美元/吨，在海运大幅上涨的影响下，8-9月份进口矿合同签订较少，甚至部分钢厂出现毁单现象，加之当时贸易矿市场也不容乐观，在市场价格低迷和合同签订不足的形式下直接影响到我国10月份铁矿石进口量的下降。下图为2005-2006年国际散货轮海运市场价格走势曲线图。

就目前市场表现来看，主要表现在如下两个方面，

一是港口进口矿库存大量消耗，截止到上周末统计，我国23个主要港口铁矿石库存总量开始跌破4000万吨，仅仅3924万吨，较今年库存最高时期3410万吨下降约500万吨。下图为我国2006年23个主要港口铁矿石库存走势曲线对比图。

    二是，目前贸易矿市场价格继续坚挺，部分中、低品位矿石市场价格出现小幅上涨，约2周的时间，贸易矿市场开始回暖，其中天津港进口63.5%粉矿现货成交价为645元/吨，66%印度粉矿成交价高达660元/吨左右；日照港64.78%的巴西粗粉成交价为665元/吨，63%的印度粉矿干吨成交价格为680元/吨，连云港64%的印度粉矿价格为650元/吨。由于目前港口库存开始下降,低品位矿石明显紧俏,相对高品位矿石,低品位价格上涨明显,今日天津港口58%印度粉矿市场报道价格505元/吨，同品位进口印度矿连云港市场成交价格为470元/吨，块矿成交价格为500元/吨，而日照港口58.7%印度粉矿市场价格为490元/吨.价格上涨幅度明显。国内港口印度矿现货成交价格上涨的影响下印度外盘价格也开始上涨，据了解,近日印度GOA港口63.5%粉矿市场报价为55-56美元/吨，在海运价格依旧坚挺的影响下，目前到岸价格为75美元/吨左右.同时国内北方地区钢厂也开始陆续做冬储准备,进一步助长进口矿石市场坚挺的迹象。

　　10月份铁矿石进口量下降引起港口出货上升，港口铁矿石库存由最高4500万吨下降到目前3900万吨，净下降约600万吨，市场消耗的库存量恰好弥补了10月份进口矿下降的数量，我国月平均进口量一直维持在2800万吨左右。

三、周期性季节影响

　　国际干散货海运市场具有较强的季节性，每年四季度都是国际干散货运输的旺季。8-9月份由于北半球农作物进入收获季节，随之涌入国际市场，增加了散货运输需求。同时随着北半球进入冬季，煤炭、原油等能源也开始冬储，进一步加重了国际干散货运输价格上升的动力。从下图可以看出，2006年铁矿石进口量走势类似于2005年，在三季度均出现了进口量下降的态势。

以上分析都是促成2006年10月份铁矿石进口量下降的主要因素。（Mysteel．com资讯部编辑请勿转载）