防城港口岸进口巴西铁矿“缺斤短两”现象严重

    今年以来，从防城港口岸进口的巴西铁矿大幅度增加；１－９月份，累计进口巴西铁矿１５５万多吨。值得注意的是，进口铁矿“缺斤短两”现象严重，且含水量高，这一现象引起当地检验检疫部门和外贸企业的高度重视。
    近年来，随着我国钢铁行业的快速发展，铁矿进口量逐年增加；其中进口巴西铁矿数量增长较快。目前，经防城港口岸进口巴西铁矿的公司主要是云南昆钢国际贸易有限公司，出口商为国际知名的必和必拓公司——我国进口铁矿的主要供货商。
    今年１－９月，在防城港上岸的巴西铁矿共１０船，具体情况如下：
    （一）湿重情况。１０船铁矿的提单总湿重为１５５７９５７吨，实际到货重量为１５４８０６１．４２吨，短少９３９７．７吨。其中到货重量比提单重量少的有９船次，短少的船次占９０％，短重差值最多一船为２００８．８吨，短重率为１１‰；比提单重量短少超过５‰的有５船，短重数量为７７８５．６吨。
    （二）干重情况。１０船铁矿的提单总干重为１４５７５３９．８９３吨，实际到货重量为１４３８１６３．３５１吨，短少１９３７６．５４２吨，全部到货重量干重均比提单短少，短重率超过５‰的有９船，短重差值最多的一船为２８６３．２９８吨，短重率最高的达２９．１８‰。
    （三）水份方面。到货检测水份全部比装运港检测水份高，其中最大误差值为２．５２％，误差率高达２９．５６％。
    据北海市检验检疫部门的调查，在巴西装运铁矿时，为了减少铁矿粉尘飞扬，采用边装载边洒水的装运方式，造成大量的水混入货物中。在装货港，提单是依照水尺计重数量来确定，而这部分洒水并没有被扣除，所以就变成了“货物重量”。船舶在航行过程中必然会把沉积的污水排出，据船方估计，有时会有超过上千吨的水被排出，这直接造成到港时货物短少。
    此外，尽管已经有大量的游离水在航行途中被排出，但铁矿表面仍然吸附着大量的水。这些水在卸货过程中或洒漏，或下渗形成积水。如果船方在卸货过程中把船舱底部形成的积水排入大海或者压载水舱中，鉴定人员就难以控制且无法把这部分水从重量中予以反映。且卸载到码头铁矿携带的游离水，也会自然流走。同时，处于南方的防城港，无论是炎热的夏天，还是干燥的冬天，水分都会大量蒸发。上述这些因素，是造成计算铁矿的干吨数量与实际收货数量有较大出入的主要原因。
    针对进口铁矿出现以水充货、“缺斤短两”现象严重这一情况，北海市检验检疫部门给出如下解决的办法和建议：
    首先，企业应当委托检验公司实行装船前监督检验，对洒水量进行计量，并把扣除这部分水重后的重量作为提单的依据，尽量缩小双方数量的差距。
    其次，企业应提高自我保护意识，规范进口铁矿贸易合同，降低索赔难度，尽量减少利益损害。
    第三，进口企业应加强与检验检疫部门沟通，共同研究，采取积极有效的措施消除这种影响，切实维护自身的合法利益。