铁矿石港口进口费用对散装航运影响有限
2006-10-17 00:00 来源： 我的钢铁
交通部近日召开“制止港口杀价竞争”座谈会，交通部官员表示，近几年港口杀价抢货已逐步扩大到煤炭、铁矿石等大宗散货，造成国家价格政策失去了权威性和严肃性。
基于坚决制止港口杀价竞争的共识，会上通过从11月1日开始实施“统一收取进口铁矿石港口设施保安费行动方案”，届时所有接卸进口铁矿石的港口必须统一按中国当局规定标准开始收取港口设施保安费。
由于2007年国际铁矿石价格谈判逐步临近，中国之前就曾采取“铁矿石进口备案管理”措施为谈判铺路，此次又规定港口费用统一收取，此举等于是为部分不守规定的矿石进口商套上紧箍咒，将对国际铁矿石散装贸易产生影响。
但有业内人士表示，就算进口成本垫高，也只会影响极短的时间，在需求如洪水的局面下，成本终究可以完全转嫁至终端消费者。因此认为对散装航运影响将相当有限。由于中国2006年铁矿石谈判可以说是基本失败，因此对明年的铁矿石谈判相当重视，并早早就动作频频。想借着各种方式，抑制铁矿石进口量，希望以量制价，利用谈判前将需求减缓，将价格压低，避免重蹈今年的覆辙。
基于坚决制止港口杀价竞争的共识，会上通过从11月1日开始实施“统一收取进口铁矿石港口设施保安费行动方案”，届时所有接卸进口铁矿石的港口必须统一按中国当局规定标准开始收取港口设施保安费。
由于2007年国际铁矿石价格谈判逐步临近，中国之前就曾采取“铁矿石进口备案管理”措施为谈判铺路，此次又规定港口费用统一收取，此举等于是为部分不守规定的矿石进口商套上紧箍咒，将对国际铁矿石散装贸易产生影响。
但有业内人士表示，就算进口成本垫高，也只会影响极短的时间，在需求如洪水的局面下，成本终究可以完全转嫁至终端消费者。因此认为对散装航运影响将相当有限。由于中国2006年铁矿石谈判可以说是基本失败，因此对明年的铁矿石谈判相当重视，并早早就动作频频。想借着各种方式，抑制铁矿石进口量，希望以量制价，利用谈判前将需求减缓，将价格压低，避免重蹈今年的覆辙。
