5月12日港口铁矿石库存统计

截止到本周末我国23个主要港口铁矿石库存总量为4210万吨,较5.1节前上涨约250万吨。其中印度贸易矿数量仍有所增加，目前港口印度矿库存为960万吨,较5.1节前上涨20万吨。下图为本周各港口库存量统计对比图。

据五矿商会公布印度矿指导价格，本周63.5%印度粉矿FOB价格51-52美元/吨左右，较5.1节前下跌1美元/吨；CIF价格为67-68美元/吨，较5.1节前下跌2美元/吨。由于本周港口贸易矿现货成交困难，导致贸易铁矿石压港严重，目前23个主要港口印度矿总量约960万吨，其中多数为贸易矿。下图是我国23个主要港口铁矿石总库存和印度矿压港总量对比图。

本周港口贸易矿成交及其低迷，价格大幅度下跌。目前天津印度矿63.5%市场主流成交价格为610-615元/吨，较节前下跌约5-10元/吨。64%印度矿市场成交价格在630之间，但出货相当困难；相对高品位矿石，低品位矿石成交价格也开始下跌，其中61%市场主流价格530元/吨，较节前下跌约20元/吨，57-58%市场价格430元/吨。

相比天津港口，本周日照港贸易矿现货市场成交良好，价格坚挺，出货顺畅。目前63.5%印度矿港口车板交货主流价格为615元/吨，57-58%印度矿车板成交价格为450元/吨,60.5%市场主流成交价格仅仅530元/吨，65%印度矿港口车板交货价格为645元/吨。日照港口每日出货量约10万吨左右。其中火运量约5万吨，汽运量约3万吨，转水约2万吨。截止到今日，日照港铁矿石库存仍然偏高，港口铁矿石库存总量为680万吨，交节前上涨约100万吨.其中仅钢厂的货源约470多万吨，约占库存总量的70%，贸易矿约210多万吨，占库存总量的30%。

本周镇江港铁矿石库存总量150万吨，其中印度矿约10万吨。镇江港每天出货量约3万吨左右，多为转水矿，其中公路、铁路运输量为3000多吨。而每天进货约4万吨左右，其中多为巴西矿，澳大利亚矿和南非矿。

但由于港口铁矿石压港严重，目前港口铁矿石总库存约4210万吨，其中仅印度矿就高达960万吨。而南方钢厂和北方钢厂库存普遍较好，进口矿现货价格下跌。导致目前这种现象的主要原因如下。

一、从钢厂库存来看，目前我国北方钢厂国内矿库存普遍充裕，且对进口矿使用配比有所减少，致使钢厂对进口矿需求并不旺盛，采购意识不够强烈。

二、到目前为止，本年度合同矿价格谈判拖延至今仍然没有签署，可见今年谈判压力之大，市场太不明朗。大部分钢厂暂时都不愿在现货市场上交易，如果最终的长期铁矿石合同价格有所上涨，则目前已经在高位运行的现货价格也很难再有上涨空间；如果最终的谈判达成了不涨价甚至降价协议，现货市场定将随行就市，价格下跌。那么钢厂在现货市场采购过多的话，损失还将会更大，不如现在维持最低采购量，拭目以待。

三、目前我国港口铁矿石大量积压。据我的钢铁网统计，现在23个主要港口进口铁矿石库存总量约3960万吨，其中仅印度贸易矿总量就高达940万吨。大量进口矿堆积使钢厂不急于采购进口铁矿石现货，也是导致目前进口铁矿石现货市场低迷的又一个原因。下图是天津港63.5%进口印度粉矿价格走势图。

节后铁矿石市场低迷，成交清淡。海运费也随之逐渐平稳。目前图巴朗--北仑/宝山的海运费维持在22.082美元/吨，较节前海运费20.845美元/吨仅仅上涨幅度仅仅5.9%；而澳西--北仑/宝山海运费仍旧维持在9.515美元/吨，较节前海运费9.155美元/吨仅仅上涨约0.4美元/吨，上涨幅度仅仅为5%。下图图巴朗--北仑/宝山和澳西--北仑/宝山的海运费对比图。

而印度果阿到中国各主要港口的海运费仍然维持在16美元/吨左右，其中印度西海岸63.5%印度矿FOB价格约50美元/吨，到中国主要港口的CIF价格约65美元/吨左右，港口租船也不紧张。预计后期海运费仍以平稳波动为主，进口矿价格将仍旧低迷。下图为近期印度到中国铁矿石海运费走势曲线图。下图为海运费走势图。

本周港口库存统计（单位：万吨）

（肖亮Mysteel．com资讯部编辑 请勿转载）