铁矿石海运费：朝来寒雨晚来风　太匆匆

    第四轮铁矿石谈判即将开始，就在此时，持续上涨近两个月的海运费近日开始回落。目前运输15万吨铁矿石的货轮，国际铁矿石海运价格：图巴朗--北仑/宝山为24.785美元/吨，较月初25.427美元/吨下跌0.642美元/吨，下跌幅度高达2.52%；而澳西--北仑/宝山的海运费为11.278美元/吨，较月初12.565美元/吨下跌1.278美元/吨，下跌幅度高达10.24%。同时印度方面铁矿石海运价格也有所下跌，目前印度方面海运价格维持在16-17美元/吨左右。据了解，目前印度西海岸GOA港口巴拿马船只到中国主要港口的海运价格为16美元/吨，其中干吨铁矿石到天津港海运费也由17美元/吨降到16美元/吨，湿吨海运费最低价格约15美元/吨。由KARWAR港和MANGALORE两港装的铁矿石到我国日照、岚山港口的海运费基本维持在15美元/吨左右。印度东海岸HALDIA港巴拿马船只海运价格也有所回落，5-6万吨货轮从印度PARADIP港发船，到中国岚山港的海运费约15-16美元/吨，而63.5%印度矿平均FOB价格约53-54美元/吨。近两周的时间，国际铁矿石海运价格开始回落。颇有一种“朝来寒雨晚来风” 的感觉，实在太匆匆。
    商务部：限制进口矿价格使租船减少
    3月就铁矿石市场造成极大震慑的传闻末过于商务部对铁矿石价格实施限制一说了。中国商务部出台政策从价格上限制澳洲和巴西进口铁矿石，以缓减我国目前大量铁矿石压港的现象，同时配合一年一度的铁矿石海运价格谈判。据有关报道显示，进口澳洲粉矿CIF价格限制为54美元/吨，巴西粉矿CIF价格限制为70美元/吨。该消息一经发出，铁矿石进口量明显下降，租船积聚减少，铁矿石压港迅速缓减。虽然此举措对国际铁矿石市场引起轩然大波，但商务部针对铁矿石现货市场采取的“临时性技术措施”起到了预计的效果。
    港口铁矿石大量积压，钢厂进货放慢节奏
    据我的钢铁统计，截止到3月1日我国23个主要港口铁矿石库存总量高达3950万吨，库存仍然偏高。商务部限价措施的出台，钢厂放慢对铁矿石进口节奏，开始陆续走港口存货。不到两周的时间，港口库存下降约180万吨，目前港口铁矿石库存总量约3770万吨。进一步减少对外矿的进口量，从而导致海运费开始回落。
    台风袭击澳大利亚，Rio停止出货
    3月澳大利亚再次遭受台风袭击，力拓和BHP先后宣布由于不可抗拒的灾害，数座矿山进水，生产受到影响，部分销售合同下的铁矿石运输将无法完成，Rio在澳大利亚的矿山不得不延迟对中国供矿。进一步造成对铁矿石供货量的减少，船舶需求积聚下降，海运费随之下跌。
    印度矿市场清淡，贸易商提心吊胆
    受到钢材市场形势扭转和国际海运铁矿石谈判价格看涨的影响，印度铁矿石供应商仍旧底气十足。再加上中国对澳洲/巴西矿进口价格的限制，更让印度矿主感觉独占熬头，铁矿石外盘价格仍然居高不下。其中63.5%粉矿FOB价格为53-54美元/吨，这也是今年开出的最高价格。与印度外盘价格持续上涨相比，国内港口印度矿成交价格却依旧低迷，市场清淡。目前我国天津港口63.5%印度矿车板成交价格为625元/吨，高品位65%的成交价格只有660元/吨，由于低品位矿石货源紧缺，成交价格相对有所回升，近日61%印度矿在天津港口成交主流价格为570元/吨。面对两个市场出现如此大的悬殊，贸易商也不赶轻易进货，静观市场之变。短期内对印度矿的进口明显下降，这也是促使海运费下降的一个原因。
    （肖亮Mysteel.com资讯部编辑，请勿转载）