本周港口铁矿石库存统计与分析（10.08-10.14）

    截止到本周末我国23个主要港口铁矿石库存总量为3028万吨,较上周下降350万吨。其中印度贸易矿数量较上周减少约50万吨，目前我国各港口印度矿总量仅有480万吨。下图是截止10月14日我国各大主要港口本周与上周铁矿石库存总量统计数据对比图。

图1：我国主要港口铁矿石库存统计对比图

    由于本周进口贸易矿市场非常清淡，钢厂大量消耗自己在港口的库存，致使港口铁矿石库存下降，但贸易矿成交清淡，印度矿港口库存变化相对不大。目前天津港口63.5%印度矿车板交货价仍然维持在670元/吨左右，但市场成交清淡。与上周相比，本周天津港口高品位印度矿数量相对充裕，低品位矿石相对紧张，其中65%印度矿车板报价仍然维持在750元/吨左右。 本周岚山港口进口印度矿价格没有明显变化，成交情况同样低迷，目前岚山港口进口印度矿63.5%车板交货价为650元/吨，且市场成交不太活跃。而 61—62%的印度矿价格没有明显下降，基本维持在560元/吨左右。与北方港口相比，本周南方港口成交量依旧很少，市场价格没有明显变化，由于贸易矿数量较少，多数都是钢厂自己进口的矿石，其中63%印度矿在湛江港口价格基本维持在600元/吨左右。下图是今年1-9月天津港口63.5%进口印度矿石车板价格走势图。

图2：天津港口进口印度矿石价格走势曲线图

    由于本月国内钢材市场一直处于阴跌态势，再加上钢坯和生铁价格基本接近成本底线，迫于国内钢材市场下跌的压力，钢厂受到原料市场高价采购和成品市场低价销售的双重挤压，钢厂处于进退两难地带。虽然钢厂库存仍然偏低，但采购的积极心不强。据五矿商会公布印度方面63.5%离岸价也有所回落，回落幅度约1美元，目前63.5%印度矿离岸价格为51-52美元/吨，到岸价格为69-71美元/吨。其中海运费上涨了约2美元/吨。尽管离岸价有所回落，但是在海运费上涨和进口矿成交低迷的影响下贸易商接盘心态依然不积极。
   本周海运费呈现大幅上涨趋势。目前澳大利亚西海岸到中国北仑/宝山运费为13.04美元/吨，比上周末11.935美元/吨上涨1.105美元/吨，增长幅度达9.2%。而巴图朗到北仑/宝山的海运费为32.5美元/吨，较上周30.159美元/吨上涨2.341美元/吨，上涨幅度达7.77%。下图是海运费价格走势曲线对比图。

图3：海运费价格走势对比曲线